雷军用的话术，或者说销售策略是接近于原来小米手机的销售策略的。
我觉得雷军搞错了一件事。这件事就是中国人的消费水平。
美国人买一辆新车大概需要43周的工资，买一部苹果手机需要一个星期的工资。你可以直观的发现，美国人工资挺高的，消费起来，压力不大。美国人买汽车是必须品。是个人都得去买个车，不然寸步难行。
中国人买手机，大概就是1000块钱以上，5000块钱一下，差不多就是2-4周的工资。你也可以感觉得出来，中国人买手机的压力不大，并且，可以免月费，分期支付等等。可以说感觉不到压力。
大部分家庭随便给孩子买部手机的能力还是有的。可以做到想买什么品牌就买什么品牌。
认牌子这件事是可以在手机上实现的。
小米手机当年打出来的广告是用较低的价格达到发烧友需要的性能。
低价，高性能，主打一个性价比高。
更直观一点说，小米手机当年就是用同性能的苹果三分之一，乃至四分之一的价格就能买到。
所以小米手机的用户感觉自己超值的。
但是汽车在中国不是消费上的必需品。中国人在汽车上的消费，是没办法认牌子的。
汽车是一种面子商品。纯粹的面子商品。
是我能买得起比亚迪，就只能买比亚迪，我能买得起广汽传祺就买广汽传祺了。我只能买得起五菱宏光，我就只能买得起五菱宏光了。
我也想咬咬牙上宝马，奔驰，奥迪啊，可是就是不行啊。钱不够。
这就不是买手机的感觉。买手机你随便省一省就是了，大不了就是午餐晚餐吃得差一点的事情。
像我，少喝几瓶饮料就出来了。
买车是真的省不出来。
社会上的人，从车的档次，看一个人的经济实力水平是很直观有效的一种手段。
比如以前有一款车叫卡宴，现在有一款车叫帕拉梅拉，那都是阶层定位车。开这个车的人一定是千万身家以上的 。没有第二个猜想的。
电动车领域，中国的电动车厂商唯一能对标的品牌只有一个，就是特斯拉 。
你甚至找不到第二个品牌了。
手机圈子里的苹果，电动车里的特斯拉，只能是这样对比了。
如果雷军的小米汽车SU7卖19.9万，跟特斯拉24.99万的比就相差了5万块而已。
我作为消费者，我就是去借高利贷，我也得把这五万块给凑上去啊。
我开特斯拉，我结婚的时候可以去做头车了。我要是开一小米SU7，人家肯不肯让我进车队都是一个问题 。特斯拉刚进中国的时候说得明明白白，人家是豪车啊。豪车品牌。
当年小米手机和苹果手机的价格对比是1:3，两倍的差价。
可是现在小米汽车和特斯拉只差了0.25倍而已。
差异过小，导致对比无意义。
再更狠的例子，奔驰A级，不到19万了。奔驰A级最值钱的是那个奔驰标，没错，可我开奔驰A去同学聚会，去婚宴接送，人家女的认这个车标啊。你可以说这就是个面子货，我可以说对，买的就是面子。。男同学当面点出来这车是A级车，便宜货，我说对，没办法，我都不敢说车是借的。我家里的车实际是广汽传祺M8商务黑。。。。跟奔驰A级一模一样的价钱，甚至还贵一点。但是人家就是看车标不上车。本来这个车就是豪华商务接送车的范围，很舒服的，配的司机都是穿西装打领带的。可就是被人瞧不起啊。客户真的直接在电话里说，要是那辆传祺M8就别过来接了，我自己开车过去吧。我家里兄弟电话里给人道歉。因为人家开奔驰E的，不愿意自降身价坐广汽传祺。
这就引出了一个事实，小米汽车无论从做工还是用料等等都值19.9万，可是他的品牌影响力不值这个价钱 。我知道这句话很恶劣，但是这是事实啊。
奔驰的标值10万，宝马的标值10万，特斯拉的标值5万，雷克萨斯的标值5万。
小米的标是负数。。。。。
你想想看，拿小米手机的人能容忍别人说自己是D丝，用D丝手机。这方面没问题，大家都过来了。当年的宣传策略是很厉害的，很不错的。
问题是在汽车这种必须彰显自己的经济能力的财产上面可以这么宣传吗？
这两个商品的宣传方向是完全相反的，你可以宣传小米手机是追求极致性价比的人所喜欢购买的。
但是车不行啊。追求性价比的人可以买十万价位的车，可以买二手豪车。
我买十万左右的车，我可以不要面子，不要尊严，被人说买个国产车。没办法，谁让咱没钱呢。
我买个二十万的车，我的经济水平就注定了我要脸，我要活得有尊严，我够得上奥迪，宝马，奔驰的A级车了，我能买得起有品牌价值的车了，我买个品牌价值是负数的车干嘛？等别人笑话我？
小米的宣传策略上应该注意一件很严重的事情，就是不要成为第二个众泰 。
一味在宣传上说自己性能吊打这样的情况，在汽车行业是很扯淡的事情。
如果这个策略是对的话，那日本车不会是全世界卖得最多的车了。日本车那性能是个车主都喷了。
小米汽车给我感觉就是宣传策略上错得离谱。硬套手机圈子。
比亚迪也不会去宣传自己比特斯拉速度快。