小米的问题，是无法在汽车行业复制手机行业的招式——性价比为王，发烧为王。
不是不想，是没有这个能力。
当小米介入手机行业时，其它几个厂商要么靠技术和品牌立身（如何华为），要么靠营销和渠道立身（如OV), 没有靠性价比的。
所以小米才能找到自身的优势，一举把手机做起来了。
但汽车行业太卷了，比手机卷多了。
卷性价比，你能卷的过比亚迪么？
卷技术，你能卷的过华为么？
卷低价，你能卷的过五菱么？
卷配置，你甚至连理想都未必卷的过。
所以雷军在汽车上不拼性价比是对的，不是不想拼，是真拼不了。
小米最大的依靠，是庞大的小米手机用户群。
进一步说，是小米用户群中的中产阶层和铁粉。
收入较低的小米用户是指望不上的，他们就算买得起汽车，也会各家比较，绝不会因为情怀就买小米的单。
但是，小米手机也有十几年了，小米用户也在成长，有一大批小米用户现在已经迈入了中产阶层，这部分人有了一定的经济实力，就不那么注重性价比了，对小米的情怀也有，买汽车会首先考虑小米的。
不一定会买，但一定会重点考虑的。
所以小米做20-40万的中端汽车是最可能成功的。
不过，小米的第一款车选择了从轿跑车型切入，而不是销量最大的SUV, 效果如何，还得等待市场确认。
未来小米在汽车行业生存下去是问题不大的，小米用户群基本上可以保证小米汽车每年几十万的基本盘。
但要想象雷军说的那样做到行业前五，难，非常难。
甚至，长期看，倒闭或者被收购才是二三流汽车厂商的宿命。
最大的因素不是同友商的竞争，而是自动驾驶技术会极大的冲击家用汽车市场，家用汽车销量会随着自动驾驶技术的普及而大幅萎缩。
上面的回答是我对未来汽车市场的预测。
未来随着自动驾驶的普及，全球的汽车总销量都会大幅减少，全球汽车行业可能只会剩下5-10家厂商，至少从目前看，小米还没有展现出进入头部厂商的能力和潜力。
发布于 2023-12-29 08:58・IP 属地广东
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