雷军介绍说的是“电池包…成本占到整车的40%-50%”，一般来说纯电车电池占整车40%左右属于正常
小米汽车电池包有73.6kWh和101kWh两种
- 73.6kWh为弗迪提供的磷酸铁锂电池，采用400V电压平台，续航分别为628km和668km
- 101kWh 由宁德时代提供的三元锂电池，采用800V碳化硅高压平台（871V），续航里程分别为750km和800km
按照小米的供应链整合能力，采购价格应该可以谈到第一梯队
鉴于低配版只有400V电压平台，且不知道其他地方减配程度，实在不好估算价格，就不算了
我们只看顶配版，搭载的三元锂电池，采购成本约在950元/度，101kWh电池成本约在9.6万，整车成本有望控制在24万以内，按照整车毛利15%计算，顶配版27.9万是有可能的，但实际价格29.9万也是情理之中，在25.9万就属于交个朋友了
参考隔壁极氪007，25.9～29.9万，也算是小米汽车101kWh版本的合理定价范围
当然，时间还早，万一小米发布前的半年，又有什么车企极限卷价格，小米含泪再降降也是又可能的，我估计雷军嘴上没说，但心里真的是一直在咬牙“再早个半年就好了，只要半年啊，就真很稳啊！”
算了还是忍不住算一下73.6kWh的磷酸铁锂电池版本，采购价约850元/度，电池包成本约6.256万，整车BOM成本约15.6万，毛利控制在15%左右，17.9万是有可能的，当然19.9万也属于情理之中
但这样算出来两个版本差价过于巨大了
编辑于 2023-12-28 22:54・IP 属地广东
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