市面上的很多车满足了一些特定要求，比较性能突出、设计出挑、硬派感十足等，但这些车往往“恋人未满”。
能当做“日常用车”的，肯定要能一起居家过日子，解决最实际的难题。
从这个视角看，一汽-大众ID.7 VIZZION是不是如此呢？
一 没有“缺爱焦虑症”，不需要你时刻了解“它”
有些车是有“缺爱焦虑症”的，恨不得从你走近它的那一刻起，就全身心投入在它身上。
比如有全景天窗并取消了天幕的车型，就特别会刷存在感，夏天开着它，心里得问候自己一百遍：“当年光想着拉风了，可没想到这得付出代价呀。”
其实全景天窗车型很香，开扬感足，高档感强，ID.7 VIZZION也是采用了超大的全景天窗，前后排都能获得充足开扬感。
但全景天窗也确实是一把双刃剑。好在ID.7 VIZZION不同于一些品牌把困难留给用户，而是自己提前解决了难题。
ID.7 VIZZION的SkyView智能光感天幕通过7层光幕结构，使得隔热率超过83%，紫外线隔绝率超过99%。这是什么概念呢？天堂伞、左都、红叶出的太阳伞也是＞99%等级，说明ID.7 VIZZION也是能夏天无焦虑。
日常用车中，空调也是日常磨人的配置之一。温度、湿度这些全凭感受，只能先设定一个感觉差不多的温度，然后用一会后再调整。车内空间本来就小，一会冷了一会热了，体验自然不太好。这还是看得到的，看不到的空气净化方面，很多车干脆就没有，外部的脏空气一股脑就进了车内，虽然我们的肺就是一台天然过滤器，但也要珍惜呀。
ID.7 VIZZION总是处在一种“懂你”的默契状态，不需要你多嘴和动手，就能自动识别车内光照环境，湿度环境、温度环境，根据光照和温度智能控制风量，根据湿度和温度智能开启除雾、除霜功能。
它的第三代空气监测系统Clean air 3.0，就像给汽车上了“ECMO（体外膜肺氧合）”，会对空气质量实时监控，并通过PM2.5和活性炭双层过滤滤芯净化空气，加上负离子发生器，车内空气清新度提高很多。
现在汽车有了越来越多智能辅助驾驶功能，这些功能可以很好的帮助驾驶者。要说这些功能还有啥短板，大概就是不够可视化，要让驾驶者猜，有些时候冷不丁的来一声警报，才知道有危险。
ID.7 VIZZION全系标配的AR HUD不需要你猜汽车的状态，直接把汽车信息、辅助驾驶信息分层提供给你，一目了然。
拿导航来说，在需要下一个路口拐弯时，AR HUD上会显示出一排箭头，看上去像是附在道路的表面上，这些箭头会指导你应该在何处进行转弯，当你转过弯后，箭头就会消失。并且它在光学系统设计方面也是根据人眼活动设计，确保用户在任何范围都能看到图像。
图注：Indicator层位于远景视场下方，可显示车辆时速、道路标识、导航信息和ACC辅助驾驶信息等。AR层区域位于驾驶员视野中，虚拟距离约为10米的位置，可显示导航信息(导航行进箭头，箭头信息动态变化)、跟车距离，车道保持提醒等信息。
二 和它相处特别舒服，可享受“舒适三件套”
开车上路一定要有“舒适三件套”：动态舒适性强、导航毫不费劲、语言交互贴心。
1 动态舒适性强
ID.7 VIZZION的车身尺寸为4956*1862*1537mm，轴距为2965mm，已经达到中大型车标准。如此尺寸的大车，大多在城市道路不好开。就拿上海为例，有特别多两车道的路段，拐弯还得倒一把。更不用说N多老破小只能停在地面，挪车是门技术活。
ID.7 VIZZION就没这个顾虑了，因为它的最小转弯和高尔夫的转弯半径相当，所以在狭窄空间掉头、把车塞入拥挤的停车位这些难题都更好解决了。
2 导航毫不费劲
现在的每台车都会有车载导航，但用得舒服的也不多。ID.7 VIZZION的ID. OS 2.0导航功能较上一代有了全面更新，汽车驾驶追求的是高效率，常用的功能最好不要在菜单下面，ID.7 VIZZION的UI布局明显听取了用户建议，地图导航即桌面。
关于精度和效率问题，它升级的导航引擎，可以使得路线规划更精准合理，最明显的一点是——它支持车道级导航，并且支持多条备选线路。
大家平时听到“汽车导航”，很可能觉得就是依靠“地图”。这句话没错，但其实不完全，地图只是用来提供导航所需内容，比如道路数据，POI数据（名称、位置信息）等。
而“导航”的目的是读懂这些数据，并提供最准确、最快速的驾驶建议。这就好比都是做阅读理解，有些人就能很快找到文章主旨，有些人就半天看不明白。
图注：导航不等于地图，导航产品由硬件、导航引擎(软件)、地图数据三个部分构成，这次ID.7 VIZZION升级的导航引擎价值就在于此。
3 语言交互贴心
新势力的语音交互一直做得不错，传统车企也在努力做技术优化。
ID.7 VIZZION采用的是科大讯飞语音解决方案，最大特色是具备了AI属性实现对多种场景的智能推荐，并支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等。同时ID. Mate智能管家是可以高度定制，从虚拟形象，语气声音，再到交互频次，均可调节到最舒服的状态，这就和养了一个活的MOSS一样。
总之，日常用车重点就是好开、好用、省心。ID.7 VIZZION作为ID.家族的旗舰车型，软硬件配置很强，在用车的很多细节维度，展现出了传统品牌的造车底蕴和嗅觉，用起来会很贴心。而且有一汽-大众的整车品质做背书，这台车也会很省心。
总结为一句——ID.7 VIZZION是一台很适合一起过日子的车。