如果一个政协委员、人大代表、手握千亿现金、北京市政府重点扶持、世界五百强的董事长公开赌咒发誓押上全部声誉和资源，花费三年时间都造不好一辆新能源车。
那国内现在这些电车品牌得死百分之八十以上。
不知道哪来的新势力，光着屁股没钱没积累，出个车子嗷嗷买，而一个拥有研发团队，老本行就是搞智能的老牌五百强科技公司，砸千亿花三年搞出来的车子，你们提心吊胆瞻前顾后。
小米汽车已经成了，网上各种调侃军儿不敢说价格怕挨打，各种声讨雷军，不是因为小米汽车不行。
而是因为他们真想买，su7是真的帅配置是真的顶，馋得不得了又不知道价格怕买不起，所以各种挑刺逼宫雷军订低价。
我看好，相当看好，并且我认为小米su7就是汽车界的小米14。
表面上看，全网都在黑小米，各种博主逼问雷军su7价格，雷军骑虎难下。
实际上呢？我估计雷军嘴都要笑歪了，小米su7能不能成为爆款，就差一步。
别急，一步步分析：
都说小米现在群狼环伺，下有七八万的BYD，上有吉利围堵，你以为雷军急得团团转价格搞不好就直接暴死。
实际上，雷军看到了大量的意向车主，全网免费传播小米的汽车，这种规模的传播，上一个是BYD出仰望，也就是说，小米现在有车、有知名度、有大量意向客户，价格到位直接卖爆。
有人可能说我胡扯，都是看热闹的哪来的意向客户，我只能说，还是太年轻。
划重点：因为不感兴趣的，压根不会关心su7的价格，表面上是小米被全网看笑话，实际上里面有很大一部分是打算购买的意向客户在逼宫小米。
做过销售的都知道，当客户开始主动问价格聊优惠，代表着他已经准备好掏钱了，这款产品已经成功打动他了。
你们可以去看看su7低下的评论，除了问价格的，就是清一色的夸，“这车好帅”，这些问价格的就是在逼宫雷军，因为su7确实够帅配置够顶，大家伙是真的馋这车子，真心想要所以想便宜点。
如果su7真不行，根本不会有人关心它的价格，我问你，今年哪吒的主打车型是什么？价格是多少？大多数人都答不上来，因为根本没兴趣。
就像我奶去买东西，一旦我奶开始挑刺，我就知道这东西她非买不可了，想通过打压挑刺的方式来压低价格。
至于其他的几个槽点，比如：小米logo低端没面子，小米性价比打不过BYD，小米外观抄袭，小米没技术，在我看来这些都不是问题，相反，雷军太懂自己的用户群体了。
1：小米logo没面子；
作为广告行业从业者，科普一个东西，销售的环是流量-渠道-产品-成交，流量是第一步，小米作为已经全球知名的成熟品牌，拥有相当庞大的品牌资产，也就是品牌认知力，su7作为小米第一台车，直接用小米logo是最保险的做法，比起做一个好看的新logo，是最能降低消费者认知成本的选择，只要产品配置够硬，价格合适，就不愁不好卖，就像小米被骂了这么多年的屌丝机，也并不影响小米手机出货量。
2：小米su7性价比打不过BYD
这不是废话吗，国产新能源谁性价比打得过BYD？人家产业链成熟，研发生产全部自己来，小米供应链再牛逼也干不过人家自产。
所以雷军一开始就看得很清楚，根本没打算跟老牌车企去拼价格，而是配置拉高的同时尽量便宜，走中高端路线，那些几万块十来万的秦、宋、汉什么的车子，跟su7压根不是一个赛道，这就好像拿一千多块的红米去对比小米14一样，没有比的必要。
3：小米外观抄袭
大部分人根本不在意外观抄没抄，而是好不好看，摸着良心说，小米的外观不好看吗？这种“弊端”只存在车圈内部，大众消费者根本不在乎，更何况保时捷的车型跟大多数人的生活不沾边，大多数人看见小米就会觉得，“卧槽这车真帅，小米有点东西”，别忘了被称为“年轻人的第一部爱疯”的小米8，销量比小米6还高，对比su7，雷军就是复刻当年的操作。
4：小米没技术
有一说一，这么多新能源，除了BYD是真有自己的核心科技，其他有一个算一个，谁有真技术？纯粹是为了卖点硬凹出来的。
小鹏有技术吗？哪吒有技术吗？
我相信大多数人买车，看的都是颜值、价格、功能实用性，特别是新能源车，充电快不快，外观帅不帅，跑得远不远，才是硬道理。
其他的都是无关紧要的东西，小米的配置和外观已经摆在这里了，算不上独一无二也绝对够优秀的水平。
举个例子，我想知道那些买高端旗舰机的，有多少人会真正高频率用到那些“独一无二”的拍照功能，比如当望远镜，当放大镜用，大部分人还是以实用性为主，屏幕怎么样，性能强不强，内存大不大，电池够不够，如果这些都很优秀，再加上一个能打的外观，就会卖爆，事实已经证明了这点。
所以，雷军目前已经万事俱备，就差一个不离谱的价格，不一定要很便宜，定位中高端的车子，价格处在普通人需要垫脚，但够得着的程度，su7就死不了。
预测雷军会出几个版本，入门款25w以内，顶配款35w以内，su7败不了。
预计就是这个月底，我们到时候再看，欢迎来打我脸
二编：
阴阳怪气的收收味，我记得知乎没这么多杠精来着。
线下已经可以看车了，去看看或者等发布，比在我这撒泼强，起码会保住个人素质。
作为小米的第一辆车，做SUV的太多了，低价走量市场呢，产能和成本都不可能跟BYD拼。
新能源车市场早就不是增量市场了，随随便便进来都能有销量的时代早过去了，现在是残酷的整合期，很快就会进入存量残杀的市场。
理想被p图，遭遇危机
小鹏销量下滑，颓势已经显现
存量市场只有一个目的：就是不下桌，活到最后就能盆满钵满。
做轿跑，错位竞争，定个小贵的价格，出货量无所谓，重要的是站稳脚跟，免得走手机的老路，一旦被人打上廉价、低端的标签，对小米汽车来说就是死路一条。
产能跟不上，没有规模效应，用户会骂死你，出货量不够也没有利润发展，小米只有精致路线可以走了。
su7这个外观和配置，低于20w我都觉得不人道，但是因为它来自小米，所以就要被贱卖。
这配置这颜值，真低价了反而不舒服，就像身材火辣的年轻圣女，作践自己自愿恶堕哥布林巢穴。
小米汽车需要品牌效应，才能站得住脚。