日系车为什么能在中国红火二三十年？
第一，充分利用中国政府出的合资车政策，因为有合资身份，中国市场并没有把他们当成外来户，给了很多优惠。虽然合资企业中外各占50%股份，但是日系车拿走的利益分成肯定不止50%。
第二，早年间技术确实比中国本土车企先进，但是中国车企经过二三十年的打拼和积累，技术也不差了，在电动车领域更是领先。
第三，品牌光环，可以让产品卖出更高的溢价，有时候甚至需要加价提车。
日系车现在要做的是赶紧转换思维，中国不再是世界垃圾汽车技术的倾销地，别再想着用垃圾技术来赚高额利润了。
趁电车技术还没有完全把油车碾压，赶紧把你的先进油车技术拿出来，推出更有竞争力的产品，那些小排量发动机+CVT的组合就别用了，用过的没几个人说好，你又不是没有大排量发动机和AT自动挡。现在拿出来还能变点现，以后可就没机会了。
中国不仅是世界第一大汽车消费国，同时也是世界第一大生产国，产业链极其成熟，而且相比日本本土还有人力成本优势。
如果日系车利用好这一优势，把中国造的日系车卖到国际市场，那利润也不低，不过日本本土的工厂就要倒霉了。
日系车目前最好的做法不是减产、停产和裁员，而是积极主动的把中国生产的汽车销售到其他地方，等中国车企开始大规模出海，那才是日系车的末日。
发布于 2023-12-06 19:09・IP 属地山西