广本近几年推出的车型太多了，仅保留飞度，雅阁，冠道，使这三款车型保持经济规模产量即可。然后按照既往累积销量计算每年更新数量，年产量满足更新替换用户需求即可。这样还可以削减营销人员与费用，仅保留精干一线员工保证产品品质。
中国有各个年龄段的消费者，还有很多传统型驾驶者，并不一定都喜欢电动机，玻璃座舱，虚拟按键这些配置。当然，如果现在的年轻群体看不上飞度了，把飞度生产线停了也无妨。作为飞度刚推出就买到的早期车主，对三厢车巨大且极为灵活的空间，每缸双火花塞先后点火的低油耗，CVT变速箱平顺的驱动一直留下非常好的印象。
相信有类似体验的车主更新需求足以支持广本维持热门车型的经济生产规模，看不出有什么题目中所称的困局需要扭转。
至于丰田电动化缓行的战略，在一篇美国汽车经销商的报导文章中得到了验证。该文章中提到，普锐斯最多7天就可以卖出，但验证码的最长库存时间已经达到266天了。
编辑于 2023-12-06 19:20・IP 属地北京