事先声明我没有删除评论，我也不知道你们评论了啥。有些人可能关心我的成分，我mate30用了三年在抢60。
厂家做AEB（紧急制动或者预测性紧急制动） 做RCTA/RCTB FCTA/FCTB（前后方横向交通预警和制动） 还有日本澳大利亚等国家标配的AMAP（加速踏板防误踩） 都是因为这些系统可以降低出事故的几率，保护司乘以及路人安全，只要能降低就是有效的，如果花一点钱大大降低，国家会要求标配，追求100%可靠，那是笑话，你们讲的什么机器权力跟人权力谁优先的问题也过于超前了，这其实是一个防呆设计的问题。
就事论事，从大嘴的解释里是可以说明AEB是没有触发过的，1 速度超过触发范围 2有打方向盘和踩死油门的操作 3不识别静止车辆 4从退开始到撞上正好4S多，加速踏板踩了两次又持续4S时间符合，所以那些论证AEB有触发的，就别杠了，杠就是你对。
M5智驾版，试驾一般是顶配30万+，顶配三个毫米波雷达，一个激光雷达，12个超声波雷达，激光雷达在头顶，毫米波雷达应该是前一（前面中间保险杠后面）后二（左后方角雷达 右后方角雷达）的布局，12个超声波：板子上挖洞的都是这玩意，估计前5后7或者前6后6，按理来说做一个倒车逻辑：后方出现障碍物的情况下，踩死油门，应该予以声光报警，并且在没有放开油门的情况下（防呆设计），停止或者怠速行驶，这样可以降低事故风险，像这次的事故可能就是蹭一下，不至于骑上去。 这个功能其实就是国外一些国家标配的加速踏板防误踩功能。
以华为的能力和这个车的定价，做一下这个功能真的没多大问题，还能加个宣传点，国内首个全系搭载AMAP功能，像那些啥啥啥小鸟，都是偷工减料，明明可以做不做，只有我华为，充满了社会公德心，让大家体会到了发达国家的安全配置。
那些天天想着靠车逃命的，我觉得你重新松一下油门再踩，好像也不耽误两秒？
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原回答
笑死。
都号称全向AEB了，AMAP（加速踏板防误踩）的逻辑不做一下吗？
AMAP：车辆低于一定速度且检测到前方或后方有障碍物，深踩加速踏板到一定程度时，判定加速踏板信号无效，车辆停止或怠速行驶。
另外那么多回答，是不是都没经历过AEB触发呀？AEB原本的逻辑跟自动驾驶半毛钱关系都没有，就是一个自动紧急刹车系统，在厂家设定的速度范围内，检测到要碰撞了，就紧急制动刹车。其次，紧急制动的时候，还能干预发动机停机，以及自动跳P档，要重新挂档才能继续走。
为啥我这么清楚呢，因为AEB我触发了四五次，发动机停转的声音，以及后面滴我时，我踩了半天油门不走重新挂档的手忙脚乱，记忆犹新呀。