这个时候，又到了我这个问界M5和小鹏G6车主，出来打逆风局了
哦，我还是海豚车主，次次都在打逆风局，TMD
试驾问界的时候倒车，因为倒车汽车动力不足，所以驾驶人踩油门倒车，增加动力
可是驾驶经验和技巧不足，踩油门的力量过大，给动力太大，车速过快
然后人就慌了，把油门当成是刹车，踩得更深
倒车撞上了海豚
这个时候，没有AEB的，因为人在控制油门，机器的控制权限不能高于机器
而且后向没有激光雷达，只有摄像头和后向毫米波雷达，精度比不上激光雷达
这个跟AEB甚至高阶辅助驾驶没有关系
人的权限必须高于汽车的权限，我试过经典的：
我在最右车道堵车，我开着高阶辅助驾驶，它自己在驾驶
但是堵车，我向右打灯，车辆毫不犹豫的执行，差点撞向路边
我向左边打灯，车辆不管后面的车辆，也是毫不犹豫的执行我的命令
我马上就停止了车辆
我明白了，现阶段的高阶辅助驾驶，是毫不犹豫的执行人的命令的
人机合作的时候，要注意好
这个时候应该是踩刹车，退出高阶辅助驾驶之后，自己手动驾驶，寻找变道的机会
评论区指正：
希望大家认清一个事实：
目前所有汽车的AEB都不值得被完全信任，不要把驾驶安全完全交给AEB，不要把驾驶安全完全交给AEB，不要把驾驶安全完全交给AEB。
同时，希望大家也不要否定国内车企对辅助驾驶的努力，华为、小鹏，大疆、蔚来都在高阶辅助驾驶上下了很大的功夫。
国内第一梯队，我依然站华为系和小鹏，啊维塔我心中TOP1。即使到国际上扳手腕，我觉得这两位一点不虚。
还有这件事不要赖上小鹏的公关，开小鹏的人发泄两句很正常，但是能够这样大规模公关的小鹏还真不行！
小鹏还真的没有这种经费，小鹏可扣了，买车都不给贴膜送家用充电桩
编辑于 2023-11-14 17:29・IP 属地广东