473个回答，基本上都是在针对美国汽车工人被剥削压榨“杯具”的抒情散文。
然鹅，尴尬的是，所有回答中几乎看不到任何一个东方大国汽车行业从业人员。
原因很简单，因为对于这个问题最有发言权的东方大国汽车行业从业人员，基本上没人能够对此“抒情”得出来。
根据CCTV的官宣数据[1]显示：目前全国汽车行业直接和间接就业人数已超过3000万人，占全国城镇就业人数的10%以上。
实际上，如果将这个问题的描述换成“东方大国三大车企近 15 万工人将在多个省发起罢工”，那么这个画面的严重程度甚至不亚于外星人入侵地球。
2021年11月，比亚迪一名36岁的员工因长期加班而猝死在出租屋内。
一开始，比亚迪对此事件不仅没有任何反应，甚至连工伤赔偿都没想过（因为猝死地点不在公司内）。直到该事件被曝光并引起全国范围内的大讨论之后，比亚迪才“出于人道角度考虑，愿支付一定补偿，开始说两三万元，后来说六七万元”（受害者家属的原话）。
最终，当该事件演变成了一场“吃人不吐骨头”的舆论风暴后，比亚迪才将赔偿金额上调至20万元。对此，东方大国官媒当时的报道标题是《比亚迪员工猝死出租屋，“过劳死”无法认定工伤？》[2]。
2022年9月，在把国内那一套管理制度原封不动地照搬到越南后，比亚迪越南工厂因工资低、加班强度大、员工伙食太差，违反越南劳动法[3]，遭到500多名越南工人集体罢工。
对此，东方大国媒体报道的标题则是《还是中国工人好！比亚迪把厂开到越南后，被打工人重锤》。
而越南比亚迪工人之所以能够成功进行集体罢工，则是因为越南存在着一个为了保证劳动法和工人合法权益的工会组织：富寿省劳工联合会。
2023年4月，东方大国汽车行业“一哥”上汽集团被爆出全员降薪[4]并裁员。
2023年5月，#比亚迪本月离职名额已满#的话题登上了微博热搜榜。甚至，还出现了长沙比亚迪工厂很多老员工因工资骤减至3000元左右而“提桶跑路”事件。
对此，IPG首席CN经济学家表示：
比亚迪销量屡创新高，工人反而大量离职，在这种情况下，企业应努力促进员工内部转岗、调岗，以及通过业务发展为存量员工创造新的工作机会和力争其实际收入水平不降低和有所增长，才可堪称和谐发展与承担社会责任。
然并卵。
用比亚迪一位离职员工的话说就是，“招聘时其实是被忽悠进来的，开始说每月可以休4天，实际上只有2天，再休息就要扣工资”、“夜班总共需要打6次卡，上厕所、喝水等还需要登记领离岗证”。
显然，对于美国汽车工人来说，这些都是无法想象的画面。而对于东方大国的汽车工人来说，为了加薪而举行集体大罢工则是根本不存在的天方夜谭。
果然，没有对比就没有伤害。
事实上，不仅仅是汽车行业，就连薪资待遇最高的互联网行业也不例外。
例如，字节跳动在对TikTok美国洛杉矶总部、英国分公司输出“996工作制”时，不仅遭到了美国和英国员工的强力抵制、甚至还导致整个部门集体辞职而被迫取消。
用TikTok伦敦团队原负责人的话说就是：
“这种企业文化真的有毒，人们的关系建立在恐惧而不是合作的基础之上。”
用TikTok Shop伦敦分公司员工的话说则是：
“这份工作从清早开始，晚上直播结束要立即提交‘反馈报告’，经常一天工作 12 小时以上”、“公司设定的 KPI 非常离谱，是无法完成的那种，内部还会通过邮件对未完成 KPI 的员工进行谴责批评，他们根本不关心员工会不会疲劳”。
See？东方大国本土的996、007红利，到了国外之后都会荡然无存。
那么，就只剩下最后一个问题了。
与美国计划举行集体罢工的15万汽车工人相比，东方大国8.6亿的劳动力人口究竟算是一种什么样的存在？
由于涉及sensitive内容，【此处删除2090字】
楼下保安说，一开始，这还只是类似于一群太监说xing生活太伤身的joke，现在却已经变成了【此处删除32字】。
⚠️以上内容节选自《2023房地产沉思录》，所有sensitive内容均已删除，感兴趣的童鞋可以在new base[5]中查看原稿。
参考
- ^https://auto.cctv.com/2022/07/18/ARTIDOfyyCiFKTbiJrdIArJD220718.shtml
- ^https://www.chinanews.com.cn/sh/2021/11-19/9612310.shtml
- ^比亚迪越南公司规定：2022年8月的工资不按规定夜班补贴（130%），女性员工在经期不得请假或拿钱；恶意克扣绩效工资，加班满1小时而不满2小时就会被扣除绩效奖金；班间不能休息，劳动强度太高；整个富河工业园区只有比亚迪的基本工资（420万越南盾）最低，甚至低于该工业园区企业的平均水平（440万越南盾）。
- ^其中高管降薪20%、部长下调15%、员工降薪10%，上汽研发总院也面临全员降薪、裁员。
- ^通过WX（naibaodedashu）加入。