这是各方的博弈结果，只不过，现在，做为重要参与方，部分地区的地方ZF挺不住了，导致了地方政策的松动。
重点说明，是地F政策松动，不是GJ政策。
先说说前因：衣食住行，人们生活的四个基本需求。
衣，在工业化全品类上规模之后，已经在普通人的生活中占比极少（正常使用，那些高档及奢侈品不算）。
食，同样的，民以食为天，大众如果因为粮食炒作，吃不上饭，在多数国家，是有可能动摇国本的事。
所以，真正能让人们把自己的储蓄有计划且心甘情愿的拿出来进行透支消费的，就只有住和行了。
行——车子，经过近二三十年的发展，基本已经进入了一个相对平衡的饱和换代期，也就是说，如果不是因为有新能源车的出现以及油与电的车辆使用费用极大差距引出的换车浪潮，其实在前两年，肉眼可见当时车子的消费已经进入增长的峰顶，毕竟，我朋友的2010款的凯美瑞还在稳稳的开着，我的2016卡罗拉也正常行驶（不过今年初加购了个埃安YP的纯电车），而且最重要的是，普通人家，考虑到车位和使用场景，养一台油（或油电）车最多再加一台电车已经是顶点了，毕竟，车停放要钱，又不保值，多数的使用状态下还只能一次用一辆车，那说明，车子的生产销售总量在人口生活水平一定的情况下，其实是可以大概预估到的，区别只是不同车企所占的生态位不同形成的份额不同而已。
说回最重要的住——房子。
房子既是生活中住宿需求的承载必须品，同时由于商品类房子的价值（价格）相对较高，相较于国人的收入而言，多数人购买时仍然需要通过金融借贷进行，因此，房子在有着住宿这个基本功能外，在当下的政策里，天然附带着金融属性。金融金融，就是资本融资。好吧，如果没有政策进行调控，咱不是学过马哲吗？怎么描述资本的呢？百分之三百利润什么的？
而且，房子与车子比，还有几个比如房产自带落户政策带来的教育，医疗，生活环境优势，更加重了房产的金融属性。
OK，那在资本运作的过程中，整个产业链都赚钱了，只有最后一手购房者哦豁的“完美”结果达成了。
但是，但是来了。
金融本身就是扛杆，是吹气的过程，那承载的对象就决定了吹气的强度可以去到多大的压力，比如轮胎的承压就比普通气球强多了，高压储气罐又比轮胎强多了，但无轮如何，客观规律是存在的，也就是说，就算是高压储气罐的承压也是有一定的数值的，而不是无限的。
同样的，房地产从90年代末到现在，全国大部分地区的房价已经远远超过了当地居民的收入比例（注意，是当地居民，请不要拿北京上海的收入去论证广西百色的房价很便宜）。也就是说，房价的保护层，已经早就从气球变成高压罐，现在也已经到了高压罐的极限了。
再加上全球经济的下滑引起的消费疲软，做为全球工业全品类生产输出国，全球的主要消费市场（欧美等）消费不振时，反过对于生产方（我国）会不会产生不良影响？那企业生产销售不行了，间接的，百姓收入受不受影响？
做为地方ZF，虽然要执行国家房住不炒的政策（毕竟都到高压罐这级了，从GJ层面再吹，就真爆了），但是，房价是什么，房价是地方税收指标啊，是地方税源的大户啊（中国税制可以了解一下？之前国地税的合并已经是改革的方向，只是计划赶不上变化啊），是地方经济发展的风向标啊，相关的税收是地方公WY工资的大头啊，所以，地方ZF，怎么可能希望房价降？？？？？？？
只可惜，客观经济规律不以部分人的希望而改变，毕竟，击鼓传花玩得下去的前提是，有人愿意及有能力接最后一手，当下，恒大雷了，民企之光碧GY，正在努力辟谣，按之前房企的调调 ，辟谣和实+锤有区别吗？
这个时候，等房企LEI完了，地F政策再抗着房价不降，还有意义吗？
举个不那么恰当的例子吧：车企众泰活着，它的车子还可以玩降价甩卖，政策要是它不给降价甩卖，让它能回点血就回点血，真等众泰倒闭了，那生产出来的几十万辆车子，还有降价的意义吗？当废铁卖估计还得花钱去拆呢。
更重要的是，房子还不像车子，绝大多数房子还是交钱预售的，企业全雷了，后续还有谁去建？
所以，不是突然之间，是地方ZF看到，两三年下来，房价是挺住了，但因为房价到了顶峰而不能降价销售，百姓收入预期下降加上前期雷掉造成很多楼盘停工，大家不敢再买期房了。那房企没有销售就没有资金，好嘛，连碧GY这类本来相对优质的民营房企，都要哦豁了，再不放松地方房价销售政策，真等企业全雷了，在建房都变烂尾楼了，那就，真的，再也不用放开了。
所以，不是国家放，是地方放了，因为，再不放，就真来不及了，但是，现在放，是不是晚了呢？
接下来看着吧。
