原因简单概括就是进这个弯速度快了，转向过度并不是后驱车独享。
然后为什么车屁股起飘简单说几点原因，首先你的速腾前面重后面轻好理解吧？毕竟发动机变速箱水箱都在前面，前排还坐人，车的重量分布前重后轻，后面轻意味着你后轮附着力要比前轮差，抓地力是不如前轮的。然后你没有含着油门进，但你不知道的是不踩油门的效果等同于轻微踩了刹车，踩刹车会让载荷往前移，进一步增加了前轮抓地力，同时也进一步降低后轮抓地力。
因此你可以理解为你的车前轮好比圆规的针插在了纸里（载重全在前面，轮胎扎得深），后轮是圆规的铅笔头，浮在纸上以车头为圆心画了个弧。我不知道你看没看过有些小面为了避免追尾重刹，然后车就180度原地调头的视频。很多弹幕说司机技术好，其实司机除了踩了重刹什么都没干，方向盘都没动过，车就180度调头了，这就是车尾太轻，重刹后载荷前移到车头进一步让后轮失去附着力的案例。你没这种案例那么极端，车屁股没有小面包那么轻，也没有重刹（只是不踩油门=轻微刹车），但你打了方向，并且这个弯路面是带一点点斜的，并不是单纯的平地，像一个勺子，外侧甚至还有一层尘土，车子左右侧轮胎附着力是不一样的。
所以新手我建议多了解了解驾驶，盲目自信的开快对自己和周围人很不负责。把车开快无非比的是谁能用尽四条胎100%的性能，但如何无限接近这个目标，其中学问至少可以写一本书，喜欢开快车的我建议去深入了解一下，不要头脑发热莽，轻则拖车重则救护车。很多驾驶技巧是和平常人下意识里的完全相反，这也是为什么许多时候普通人人为救车结果失控得比啥也没干更惨，我随便举一个例子，前驱车转向过度了救车反打方向的同时是踩刹车好，还是踩油门好，还是刹车油门都不踩好，没有经过训练或者没有赛车经验的普通驾驶者99%会反打+重刹，但这是让车失控到连神仙都救不回来的操作。
最后视频结尾救你的那一把是esp，esp把你最后按在原地了，没有esp你那把救车会救成钟摆先左后右最后车头直接上右侧护栏，力量撞大了或者护栏强度不够就是滚下山的节奏。
以后遇到这种情况怎么处理？对于新手我不想说进阶技巧，我觉得会害人，所以我的建议就2条：1，进弯慢点就不会遇到这种情况，2，公路驾驶任何时候不要关闭esp。