有一个新闻。
一艘货轮在荷兰海域起火，
去年，也有类似新闻，都是装了电车，都是自燃，都是几千辆车库嗤一下献祭给龙王了。
作为传统车企，为了应对来自特斯拉，比亚迪，等等包括国产蔚来，小鹏等新能源车企的冲击，老牌车企仓促上马了一批所谓的，新能源车生产线。
为什么说是所谓的，因为他们传统的零部件生产区并不能完全满足新能源车的需求，从韩国进口的电池就算事故率高，但是没办法。
之前是保时捷还是个啥车，出了个自燃事故，有人在我评论区说，这几个牌子都是杂牌。
事实上，就目前的情况来说，他们就是杂牌。组装车，拿油车的架子，上一个仓促自产的或者别人产的电机，进口几块电池，往一块一拼，一个所谓的新产品，比如说xx电动版，xx混动版这些就出来了。
说的高端一点，没有产业链。
说的直白一点，连个可靠的供货商都没有，就这，爱买不买。
他总不能来中国进口吧，也不是不能，但是这么关键的东西让中国掐脖子，往后再想跟美国佬步调一致，就很可能坑着自己了。
这次自燃的这几台车据说用的是韩国LG的电池，韩国的电池稳定性从当年三星自爆开始，就有民用转军用的趋势，装到车上以后更是效果惊人，不用开车，货轮上就炸了，随便动一动，几千辆车就地下海。
德国人不知道？德国人不头疼？
但是该用还是要用的嘛，运气好等车辆召回，运气不好自己召回。
扯远了。
说回丰田。
事故率太高是要砸招牌的，况且就算现在入局，也够呛赶得上热乎的了。对于如今的丰田来说，应对冲击，守好基本盘才是最重要的。
上半年的销量来说，人家做的很好
电动车再怎么好，受基建掣肘这玩意完全取代燃油车难度不亚于世界范围内消除贫困。
这些地方市场或许不大，但是养活一两家车企，问题不大，而且等到技术普及、或者自研技术成熟以后，丰田仍然可以借着自己的品牌价值入局，就算做不到霸主，够吃够喝还不是问题。
一个年年有自燃事故，动不动送车主一场盛大火葬的企业，和一个品牌悠久、技术成熟，质量稳定的车企的所谓诚意之作。
丰田不是没有客户群体的。入局晚，也只是新能源入局晚，机动车这一场，人家入局入的可不算晚。