第一反应：日系车更完了，大众这种传统豪强与国产新能源车对日系车两头夹击呀。
如果把新能源车和传统油车看作两大阵营，现在就是新能源车稳步前进，传统油车逐步衰退。现在大众突然要跟国产新能源车联手，日系车这下就尴尬了，论品牌不如德系，论性价比、智能性、新能源技术不如国产新能源，这下更没选日系车的理由了。日系车能做的就是雷克萨斯降价，买丰田的少了，丰田降价买本田、日产的更少了。。。
大众这已经不是第一次投资中国汽车产业了，去年大众汽车集团投资约24亿欧元（约合人民币168亿元），促成旗下软件公司CARIAD与中国自动驾驶企业地平线成立合资企业
在此之前，大众的首选是华为自动驾驶部门，2021年10月，有消息称华为计划与全球汽车巨头大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术。其中讨论合作方式之一是大众集团出资，成为合资公司控股方，华为主要提供技术 IP（即知识产权）。其中，华为所提供的技术 IP，不仅包括自动驾驶等软件技术，也包括华为的芯片类 IP。
2022年1月11日，大众中国 CEO 冯思瀚表示，大众与华为确实进行着商讨
2022年2月，德国爆出消息“大众计划收购华为自动驾驶部门，收购金额高达百亿人民币”，后面显然是谈崩了，不过也确实，以华为自动驾驶的能力，百亿人民币确实少了。
反观日本，想到的竟然是与索尼合作，日本是真的排外，还想什么都自己吃掉，你有那实力吗？往小了说是软件娱乐和自动驾驶，往大了说就是IT产业，不只是日本、德国，甚至可以说是除了中国外的整个地球都被美国的IT产业和产品所统治，根本没有发展自己的。索尼能干嘛？连手机交互都做不好。
自动驾驶属于AI的分支，你看看全球发展AI的公司，最主要的就是互联网IT公司，纵观全球除了美国和中国还有哪个国家有互联网IT产业？没有！我知道很多人对百度是有很多的看法，但是你老实讲你把全球的IT公司看个遍会发现，百度这种公司扔到欧洲、日本他们可能会当宝捧起来，他们是真的没有大型互联网IT公司，谷歌、FB、推特、亚马逊、清一色美国公司，现在还要加上个TIKTOK，从产品到意识形态全是美国的。你会发现德国的产业这么依赖中国，但是他们的媒体，他们的政客等反华的却那么多，就是这原因，全球都一样。
没有大型的互联网IT公司，怎么可能在软件娱乐和自动驾驶领域有成就呢？德国也好，日本也好都有着非常好的工业基础，有很多领先的技术，但是他们就是错过了IT行业的发展，就成了现在这样。
大众这次投资小鹏，目标是与小鹏汽车一起，从2026年起推出两款新的智能网联车型，为大众汽车品牌开拓新的客户群体。相比其它新能源车，小鹏确实有一定的投资价值，虽然错过了自动驾驶最强的华为，但是收了地平线投资小鹏也是个不错的选择。
日本现在还跳的不行，急着当狗，核污水也乱排，早点干掉日本的汽车产业才是正事儿，
7月24日，广汽丰田”针对约1000名员工提前终止了合同。裁员规模约占截至6月的员工总数的5%。
1～6月丰田在华销量下降2.8%，本田下降22%，日产下降24.4%，对此丰田解释称“与各车企的销售竞争激化”。其中透露出当前所面临的环境的严峻性。
三菱汽车5月销量同比下滑75.3%，降至570辆。该公司7月13日之前决定在与广州汽车的合资公司“广汽三菱汽车”实施“人员结构优化”。广汽三菱已自3月起停止生产。