这不仅仅是一种信心的表达，更是一种实力的彰显；
这不仅仅是一场资本的盛宴，更是一场踏实的技术合作；
这不仅仅是小鹏的荣光，也是中国汽车工业的荣光。
中国汽车行业过去三四十年，市场换技术，没成；今天开始，技术换市场。。。从这一页，这一夜开始，一切都不一样了，三十年河东三十年河西
过去的半年，小鹏很难，新车受挫、销量不好、组织动荡，股价最低跌到7美元；每个月销量被对手讥笑为“三瓜两枣”，直到6月G6上市，一切快递逆转。G6的爆款效应，是小鹏技术实力的集中展现，也是智能汽车市场发展到这一步，终于有那么一波春江水暖鸭感受到了技术的价值。
有理由相信，小鹏并不缺这7亿美刀的“三瓜两枣”；实际上从报表看，小鹏一直不缺钱；随着G6产能爬坡，现金流、供应链、经销体系，都会信心回归，资本趋势也一定是向好的。
大众这一次的投资，是对小鹏最好的一次背书。我们相信，大众从喊出从燃油向电动的转型，已经好几年了；但体现到市场上效果并不好，ID系列刚刚靠降价清理了一波库存。
大众与小鹏汽车的接触，早在去年四季度就开始了，且大众方面更为主动。而双方的合作披露，也代表着小鹏汽车在软硬件领域的技术积累获得了全球最大车企、最强车企的垂青。
在大众对比了自己的MEB平台/cariad和以小鹏的SEPA2.0扶摇架构为基础的XNGP/智能座舱/智能制造等技术以后，务实的德国人明白了中间的代差已非简单的重组本土团队、自己在欧洲摸索、或通过中国的合作企业努力所能追赶，因此务实的德国人选择了牵手一家“臭搞技术”的中国领先企业寻求技术支持。这是加快发大众转型、加快大众保持中国市场领先优势的最快路径。
小鹏汽车有一段时间的品牌口号是“做更懂中国的智能汽车”，这句话不应该改；从大量用户的反馈看，无论是全场景语音还是高阶智能辅助驾驶，小鹏的表现比特斯拉、比其它友商，的确表现得更懂中国，更好用、更多场景、更安全，也更便宜。
实际上，正如何小鹏屡屡公开表示，自成立以来，小鹏汽车一直坚持全栈自研电动汽车平台以及车联网和自动驾驶软件。
而体现在产品上，小鹏汽车的核心能力，也正是它在智能座舱、智能网联和智能驾驶等方面的能力；不仅如此，凭借在这个领域的布局和在中国持续领先的落地速度、体验感受，小鹏汽车已经成功地给自己打上了智能化的标签。
在智驾越来越被用户认为是购买刚需的风口上，小鹏汽车已经成功构建起了基于自研算法的本土化高速 NOA 和城市 NOA 落地方案；自动驾驶是神经，智算能力则是血液；1小时自动驾驶需要消耗4TB数据。为此，小鹏汽车还专门打造了位于内蒙乌兰察布的、算力规模达 600 PFlops 的智能驾驶计算中心，来处理本土化数据。
同时，作为一家中国本土新势力车企，小鹏汽车在智能驾驶层面也具备数据层面的本土化优势。
当然，小鹏的短板也很明显，其设计能力、制造能力、供应链管理能力、经销体系能力，对比大众、丰田这样的车企，还是有一定的距离。这个距离，我们一般叫体系力。这一次从和大众的合作中，小鹏可以好好补补这些短板；在技术上，也可进一步优化其底盘调教能力、安全制造能力、产销规模等等。
大部分跨国企业都设定了2026年作为下一代智能纯电产品的大年，但在中国，战斗可能在2025年已经结束；2024年上市的纯电车型即已面对“上市即大考，首战即终战”的局面。
2022年全球汽车销量约为8000万，其中2000万销量发生在中国。2022年全球新能源渗透率（含纯电&插混）为13%，而中国的新能源渗透率稳定在25%-33%之间；全球市场与中国市场渗透率的差异巨大，这之间的销量空白，必然是由全球新能源最强的几个品牌吃下来。在欧美，他们最有可能是特斯拉、大众、丰田、雷诺等。
昨天丰田在中国也裁员了；这只是一个开始。合资企业从诞生的一刻就注定是低效的产物，是无法在自由市场竞争中存活的。还有一些车企离开中国后活的更滋润了，像起亚、雷诺、PSA；但他们迟早会回来的。
对于中国车企来说，目前的战争还在本土，目前的积累也在本土，在本土的战争始终都在考验底线思维，考验他们的综合能力；他们还需要坚持长期主义，把技术做厚、规模做大、体系做强，总有一天中国品牌也要杀出去攻城略地、御敌于千里之外、不战而屈人之兵。
大众与小鹏的这一波合作，开启了中国汽车全新的一页。它是对小鹏这样的企业坚守的长期主义的褒扬，也是对两家企业的优势互补，更是吹响了智能赛道下半场起跑的号角。
我们衷心期待：特斯拉FSD快来吧，没有高手对决的市场，毕竟不够精彩。
孙子兵法曰：善用兵者，屈人之兵而非战也，拔人之城而非攻也，毁人之国而非久也，必以全争于天下。故兵不顿而利可全，此谋攻之法也。
期待中国企业都习得此法。
附：大众投资小鹏后的十大猜想
1. 小鹏以后改名叫 大众小鹏，简称大鹏
2. 大众投资小鹏，中东土豪投资蔚来/高合，这几件事真的标志着时代真的变了，属于中国的汽车时代正在到来。这是时代的开幕，必将在汽车发展历史上留下浓重的一页。
问题是：还有哪些跨国车企来我朝来找合作伙伴
3.小鹏股票一个月之内涨到30刀？
4.G6的订单预期会更爆，交付周期更长；全系销量都要起飞了
5.大众车主置换小鹏，来点政策？
6.XNGP加持刚刚降价的ID系列，ID系列迅速成为全球最佳智能电动SUV
7.保时捷工程团队给小鹏G9、P7i、G6调校底盘，原来调校是假，探技术虚实是真
建议G9换壳，直接就是保时捷卡宴电动版。都是一个团队调的，省了调校的时间了！命名需要兼顾双方，那就叫 小众卡宴 或大鹏卡宴吧！
8.中国汽车行业过去三十年，市场换技术，没成；今天开始，技术换市场。。。真是三十年河东三十年河西
9.那些催G6交付的，都去买股票吧，或者后悔没拿买G6的钱买股票
10.特斯拉FSD快来吧，因为，没有对手的世界不精彩