开局放一张图，代表我对这两家企业的喜爱 —— 一辆大众ID.3隐藏在小鹏G6当中，完全看不出违和感。小鹏扶摇架构与大众MEB平台，就和大众在1970年代凭借高尔夫重新崛起一样，一直秉承着「小车大空间」的造车理念。我坚信，这才是纯电平台的未来。
我对小鹏的喜爱，大家一直可以看得到。我并不是无脑喜欢小鹏的智能，而是喜欢它在技术上的全方面进步。譬如G9、G6这两款车，就体现了小鹏造车功力的跃升。
我对大众的喜爱，由于舆论环境的原因，就没有表现得那么充分。
其实我特别喜欢大众MEB平台，它是第一个大举投入纯电平台的传统车企，高达175Wh/kg的能量密度说实话也很厉害了！它还第一个明确指出了纯电平台的未来：短前悬、长轴距、无中间传动轴的「小车大空间」造车理念。
可惜的是，大众MEB平台有短板，那就是智能化技术。长板很长、短板很短，这就是大众需要与小鹏联姻的大前提。
大众去找合作伙伴，只看智能化吗？我认为并非如此。考虑到大众与小鹏这次合作是围绕G9平台（包括智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件），于2026年推出两款B级电动车。那咱们就聊聊小鹏G9这款车。
有传言说，我的小鹏G9天天被租，都快回本了！其实这是谣言，只有60%的时间在外出干活，最多挣个折旧费吧：）
也是一个小圈子了，谁租的、租了测啥、测的反馈是什么，有时候也能了解个七七八八。我就住在「沃尔夫斯亭」，所以德国车企和供应商租得挺多。
德国人试车，用脚趾头也能想出来，他们基本不会去试语音交互（小P听不懂德语），试XNGP也挺少。那他们试什么呢？主要还是三大方面：底盘、三电、外观内饰。
一、底盘
租车来试，通常是一次租七八辆国产电车一起来试。底盘方面，大部分车型给德国人的印象是「中国造车的水平确实在进步」，微笑点点头，但还有一丝傲慢。
只有G9四驱的底盘，让德国人感到震惊：这完全不像是这个价位的底盘啊，怎么中国人可以造出这样的底盘了？这种震惊，和他们看到中国智驾的震惊不太一样：智驾本来就是他们的弱项，差一点也认了；如果底盘也追上来了，那德国人还靠什么吃饭？
G9四驱的底盘质感特别好，主要原因这也是它的设计核心目标。G9发布会的时候，何小鹏说G9对标卡宴底盘，大部分人觉得何小鹏不知天高地厚，但实际上老实人说啥就是啥，G9确实是对标保时捷。
例如双腔空悬，这种配置以前都是近百万的车上才有，而G9四驱才40万出头。去年9月发布的时候，没人注意双腔空悬是什么东西，今年全新蔚来ES8也用上双腔空悬之后，大家才意识到：这真是一个好东西啊！
由于小鹏没有制作双腔空悬的解读资料，咱们就借全新蔚来ES8的资料来看看：如今技术发展太快了，30万的车型都有了空悬。由于发展太快，中国消费者还意识不到，空悬也是分为三六九等的。
双腔空悬在连续过弯或山路驾驶，刚度增强，减小侧倾角25%，提供更好的侧向支撑，响应更迅速，车身姿态更稳健。颠簸路面降低刚度吸收路面冲击，底盘如熨斗，“熨平”路面颠簸，乘坐更舒适更平顺。
相比单腔空悬，双腔空悬并不是量变、而是质变！
再如中置电机。正常情况下，电机都是布置在轴距之外，例如蔚来汽车的底盘平台如下图：
小鹏G6的布局也相似，原因是车短，也没必要追求中置电机：
小鹏P7i与G9同平台，都是追求极致操控的中置电机布局：
中置电机的好处，我们可以翻开《乘用车底盘开发》这本书：牺牲了一定空间，但操控操控性极好！这是发动机中置的情况，电机要小一些，中置也不会太影响空间。
可以这么说，在整车布局上P7i与G9基本上就是按下图的标准答案来做的：
第三就是保时捷工程团队调校。德国人开起来，大概会有一种熟悉的感觉吧！
大众为什么最终选择与小鹏合作？ 智能化技术肯定是关键因素，但底盘上的造诣也功不可没！毕竟将来大众要基于G9平台推出的自己的车型，底盘不过关的话，大众肯定是难以接受的！
二、三电
德国人测试的第二点就是三电，这更是G9的强项。这一点其实大家已经讲得比较多了，我就简单列一下G9在国外取得的成绩：
- 充电：2023年6月8日，挪威Ionity超充桩的最高纪录，曾是保时捷Tancay的270kW。这个纪录由小鹏G9 3C版打破，最高充电功率达319kW！
这个结果有点石破天惊，实际上4C版在国内的数据更为惊人：
- 能耗：挪威汽车联盟NAF进行了2023年续航测试，小鹏G9与P7i实测续航达588公里与557公里，反向虚标高达11.6%、9.4%！汽车出海，大家最希望看到的就是中国好货在国外扬眉吐气！
三、内饰
最后就是关于内饰。G9的内饰被中国消费者吐槽比较多，主要集中在比较老气。但德国人审美不太一样，首先在意的不是老不老气的问题（相反他们会觉得G9内饰有点奔驰的感觉感觉），而是用料与工艺如何。关于这一点，G9绝对是没问题的，看得见看不见的地方，全是好材料。
最后我想说的是，大众决定采用G9平台，绝不仅仅是看上了智能座舱与XNGP，基顾准入条件是G9这款车底子足够好！某种意义上来说，G9就是朝着完美之车的目标去打造的，可惜如今成了沧海遗珠。
我一直坚信G9作为沧海遗珠，一定有被认可的那天，而且不会太远。在小改之后，修正一些比较明显的毛病，G9的销量应该可以上一两个台阶。如今大众宣布2026年采用G9平台推出两辆车型，我就更放心了，看来这个接近完美的平台，不太会被埋没了！