各取所需,小鹏有800V、XNGP,这些都是大众梦寐以求的。而小鹏则也可以借助大众丰富的造车经验和积淀,完善自己的产品,重新获取竞争力。
不过有趣的是大众和奥迪这俩,居然双双叛变了。看来上海车展以及这段时间里,大众高管们受的刺激着实不低。

讲真,大众这种对手蛮可怕的,比死扛着说自己没问题的要务实多了。通过合作迅速提升自身产品力,再逐步提升自身技术能力。
而且这个时间点,大众和奥迪的号召力绝对还是在的,哪怕都是一样的车子,大众奥迪绝对比小鹏们好卖。正是这个固有印象和品牌号召力,给了他们这种“认个怂”还能维持的销量,给自己换取时间空间。
建议其他的合资好好看看大众,务实一点。有那个营销费用让kol天天吹机械素质、说自己没有遇到问题、说自己的老旧混动依然领先这种骗自己的话,真的不如寻求外部支援,老老实实的提升自身产品力来的靠谱。
现在真的很期待小鹏X大众会推出怎样的车子,而且有了传统老牌合资大众的加持,特斯拉这个外资新能源唯一选择的定位也会极大松动。以大量非合资不买的用户视角出发,大众X小鹏可能会对特斯拉形成直接竞争,分流走相当一部分用户,而自主品牌受到的冲击反而不一定有那么大。
还有一个问题就是,小鹏均价本就不低,合作的车型在定价上如何取舍,加了外资品牌之后能不能给到一个消费者感兴趣的价格,这个就还有悬念了。
发布于 2023-07-27 01:17・IP 属地上海
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