作为新能源汽车产业链的一员，大概回答你一下。
哪怕所有的电，全部是用现在最垃圾的，效率最低的火电站发的，电动车也比油车环保得多。
因为，电站24小时不停，发出来的电不能停，所以，白天晚上一样发，高峰低谷一样发，很多电是浪费的。为了避免浪费，搞了很多节能措施，比如水电站一般用抽水蓄能，多发的电抽水上去，再用水能发电。
为了鼓励社会电尽量平衡，白天工业电价一块几，晚上几毛钱，就是为了平衡。
电车大多充电在晚上，电车充电用的基本上都是以前浪费的电流，并不增加装机容量。
国内电站目前日发电量200亿千瓦时，就是两百亿度电。国内机动车保有量4亿台，平均日行驶里程不足30公里，全年九千公里多一些。电车一度电基本上跑8公里左右。一天平均三度电左右。
全国所有哪怕所有汽车中纯电车占到一半，每天需要充电的能量也就是12-15亿度电，大概占我们日发电量的6%-7%。
所有中国的汽车全部电动化，也就占所有用电量的12%-15%。而且电池技术还在快速进步，未来用电还会减少。
这点充电量，都不需要增加全国发电站装机容量的。只要国家出台一个政策，新建住宅标配充电桩，所有充电桩电网定价白天五块一度电，晚上五分一度电，就能基本上解决这个问题。
但是，如果我们汽车全面电动，每年会省掉7亿吨原油。2021年我国原油的进口量51298万吨，2022年中国原油进口量50828万吨。
我就问你划算不，环保不？
这还不算就业。如果算上就业的话，新能源汽车产业我们取得突破，全产业链最少可以提供三千万高薪工作岗位。现在所有互联网软件行业就业人员也就八千万，相当于再诞生一个相当于互联网小一半规模的行业高薪工作岗位。
基本可以消化未来十几年的工科大学生就业。
你感觉划算么，环保不？
所以很多人在扯什么电动车的电因为是火电发的，所以不环保的问题，有没有分辨能力。
别人现在自己国家，即一个电动车产业几乎没有任何竞争力的国家的角度，谈这些问题，知不知道自己坐在哪里？
就算不想思考，那可以看看新闻吧
国内目前新建火力发电项目已经不批了，不批了，不批了。
不仅国内的火力发电项目，境外，中国给其他国家建设的电力项目，煤电火力电站也已经全面停了，不在新建了。
国内新建设的发电站，基本上都是光伏，风电，生物质能源，核电等新能源电站了。现在建设火电站的，主要是为了给其他能源调峰用的。
现在很多电动车不环保的提法甚嚣尘上，为啥？
因为制造燃油车产生污染的环节，比如石油，都在欧美资本的控制之下，他们落后了。1450各种钱给够了，很多人不明所以被带节奏了。
生产新能源电池的锂，钴，镍等等资源，没有在欧美资本的控制之下，后段产业链全部在中国手里，所以有些人拼命说新能源车不好
老百姓不傻，一些人屁股坐在哪里，这是关键。
另外说一句，
新能源汽车环保不环保，这个话题对国家，对企业来说，没有任何意义。
经营企业目的是盈利，治理国家的目的是发展，安全，让老百姓过上好日子。企业和国家都不是追求真理的地方。
新能源汽车和燃油车，谁能为国内提供更多高薪就业岗位，谁能解决我们能源不足问题，谁能提升国家能源安全，谁能帮助我们打败一个个发达国家产业链，让我们成为发达国家，，这个产业对于我们国家就是环保的。
至于说真得环保，我们不计历史排放，我们吃点亏，让欧美的人均排放降到中国一样就行了，欧美能同意吗？
他们现在人均排放10，我们人均3，欧美说减排，大家控制上限，欧美未来15，中国未来3.5，让你永远失去产业升级机会。
通过环保问题维持发达国家产业优势，这就是国际环保运动的本质，国内竟然一帮人在扯新能源汽车环保不环保的问题。
欧美人背地里肯定再嘲笑这些人被人卖了还帮人数钱呢。