既然我国现在多数发电量还是来自火力发电厂，那电车更环保的根据是从哪来的？

火电-电动车的排放是厕所，污物进入化粪池还能接一系列后处理设备

燃油车的排放是随地大小便，后处理交给大自然

这里还没有考虑到火电实际上热效率比汽车内燃机高得多（两倍以上，考虑热电联产可能能达到4倍）的因素。

更何况现在全国火电装机量已经不到六成，发电量是六成多，这几年还在疯狂上马风光项目，火电装机量/发电量掉下一半也就是最近一到两个五年计划的事儿。

当然，风光本身可能是垃圾电，但可以配储能电站以解决弃电问题，顺带还能解决土木老哥打灰工作量的问题（不是）

利益相关声明：人在中电建，目前手头就有储能电站设计工作

tmd，刚看了下，数据又过时了，今年上半年非化石燃料装机量之和居然已经超过煤电了；发电量上来说，煤电也从六成多掉到了不足六成（58.5%）。

一方面，只能说是电力全行业真的在大干快上，但另一方面，其实也说明了新能源行业的本质：风光最大的优势在于，它是基于制造业而非采掘业的能源，扩充装机量速度极快，限制很小。