火电厂一年到头只要机组开车基本都在以峰值效率运行，更别提如今火电厂的热效率巅峰已经达到了连F1这种车用内燃机的珠穆朗玛峰都要甘拜下风的水平
你告诉我燃油车难不成只要发动就是峰值效率？
你别告诉我你从来不堵车不热车不进出车库，难不成高速通到你家门口，下了高速直接拐进自家车库拔钥匙熄火就停？
同理，为什么航空业和海运碳排放总量巨大无比，但是从来不会有人觉得它们需要尽快新能源化全电化？
不仅仅是因为它们对运量和性能的要求意味着除了化石燃料和（近未来不太可能的）核动力之外没有任何能源形式能够满足要求，更是因为上述要求使得它们在整个运行工况中几乎完全都是在以峰值效率工作的——就像火电厂一样。
飞机在巡航高度飞行的时间占全航程多少？船舶主机全速前进巡航的时间占整个航程的多少？
乘用车进出停车场车库和等红绿灯堵车的时间又占大多数人一般用车时间的多少？
毫无系统意识，对实际工程问题毫无概念，更不懂得系统运作背后的基本原理和形态，只会简单四则运算加减乘除再贴标签，自然就会得出“电车只是转嫁污染”这种令人发笑的结论了。
编辑于 2023-07-31 13:01・IP 属地广西