其实就是将中国无人驾驶技术排挤出美国市场
也是间接承认美国自己的无人驾驶系统不如中国先进。
至于说影响，其实谈不上。
无人汽车实际上主要是商业。例如，出租车，私人订制，商业物流。而非私人应用。
西方不可能建立一套无人汽车信号塔台系统。因为建设成本高，建设周期长，而且横跨地域过于大，私有企业根本没有办法实现全国互通。他们连4g都没有普及，如何普及5g
所以西方的无人汽车，更多是在商业物流方面，在特定的道路上建设无人信号系统，以保证无人卡车的安全运行。只是简单的，而非要处理大量的私人无人汽车的数据
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结果就是迫使中国向第三世界普及无人驾驶汽车。
主要还是信号塔台系统的建立问题。
中国可以帮助第三世界国家政府完成5g信号的建设工作，在提高他们的通信质量时候，也顺便完成无人汽车信号的铺设工作。
中国无人汽车会以便宜，皮实，好用的货运卡车方式出现在第三世界国家。帮助他们在没有火车运输的地方，非常烂的道路之上，建立一个便宜高效的物流网络。
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无人汽车从诞生之初，就不是私人的玩具。
它只会大规模运用在商业之上。有效的降低物流成本，提高货运安全。生鲜的价格会一降再降。
同时在城市，以及城乡之间提供私人订制化服务，方便人们出行，出租车市场会出现颠覆性的发展。
这对于普通人来说是非常重要的。
发布于 2023-08-06 16:56・IP 属地陕西