厉害，这压热度和公关的水平，值得各方学习。
分包商敢爆出来，且《经济参考报》记者也多方核实才报道，说明这件事情真实性很高，我从分包单位会爆出来的原因、为什么总包敢于在桩基部分偷工减料、最终会怎么解决和处理、会造成什么影响四方面来说这件事。
一、为什么分包单位会把这件事爆出来
按照我对施工的了解，爆出来大概率是以下这三种原因。各位根据了解的信息自行判断（我看到有消息说，项目目前处于静态验收阶段）。
1、总包付给分包的实际付款比例太低（远达不到合同要求），已经把分包商逼到没有活路，各种谈判都没有结果。分包商鱼死网破。
2、总包中建八局因为各种原因要解除和这家分包商的合同，分包商前期因为投标花费较多，分包现在退场会亏损严重，最终分包鱼死网破，举报了中建八局。
3、分包商处于结算阶段，总包要按分包商实际施工量结算，但是分包商认为这块偷工减料的利润他也要吃，最后谈不拢，遂举报。
二、为什么总包敢于在桩基工程偷工减料
我们一直都说路桥项目利润高，高主要是高在地下部分（隐蔽工程部分），路基以下部分利润高。
路面沥青、水稳偷工减料风险较大（要是各方关系没处理好，钻芯容易被查出），如果不偷工减料路面部分基本不赚钱。
桩基工程单位造价高、工程量大，实际施工中，偷桩基的米数比较常见，手段层出不穷。设计院也担心桩基施工偷工减料影响质量，所以设计的时候，桩基设计会做的特别保守（设计时桩基承载力设计远大于实际需要），这就保证就算施工单位偷工减料，项目也不会存在安全风险。正是因为这个原因，施工单位在桩基上偷工减料更加有恃无恐。而且因为这一块利润丰厚，部分参建单位会成为利益联合体，如果不是有分包单位爆出来，桩长偷米数风险也比较小。
三、这件事最终的解决及处理办法
代建单位会招标一家，专业的第三方桩基检测单位，对所有涉及到举报的桩基部分的实际施工长度（及静载力）进行检测，核实。检测会产生以下三种结果。
1、合格，则分包单位诬告，现在造成恶劣的社会影响，要承担法律责任，但这种可能性极小，因为分包商把这件事情爆出来，就知道业主必然会对桩长进行检测，而且诬告后果也很严重。且《经济参考报》记者也多方核实才报道这件事，必然慎之又慎。
2、不合格，桩长达不到设计要求，但经设计院的承载力验算，可以达到项目需要的承载力要求，设计院会出一个说明，实际施工虽然不符合设计要求，但可以达到使用要求（设计院会慎之又慎，这个事情钱很难解决）。如果可以达到要求，那也就是罚款、通报、对集团的不诚信行为记入建筑市场监管公共服务平台（以后投标，诚信分会很低，中标机会减小），或者直接要求中建八局几年内不能在这个区域投标。同时因为出现了某部分的桩长不合格，会对本项目所有的桩长进行检测。
3、不合格，桩长达不到设计要求，静态荷载检测也达不到要求，设计院对承载力验算，达不到项目需要的承载力要求，对铁路安全产生严重的隐患，那不合格的标段，会让设计院提供补救措施（如果确实没法补救，那该拆除重建的拆除重建），所有的损失由中建八局承担，如果损失超过一定的金额，相关工程负责人要承担刑事责任。（高铁对安全性要求极高，没有人敢冒这个风险）同时因为出现了某部分的桩长不合格，则会对本项目所有的桩长进行检测。
四、会造成的影响
1、不管出现前几种情况，项目都会进行大整顿，中国建筑系统内部、中建八局内部、山东省交通厅、顺带会对全国所有的涉铁项目都进行大整顿。
2、如果出现2、3种情况，监理这个老倒霉蛋肯定是跑不掉，不管最后怎么解决的，监理罚款，计入诚信服务平台一个也跑不掉。在重大安全问题都监管不力，毫无责任担当。
3、这条铁路现在发生了这种事，他的安全性会远比其他铁路断安全性更高，因为检测会做的更彻底，更到位，所以对这条铁路日后的乘坐安全性完全不需要担心。
因为这项工作的严谨性，检测、核查、验算需要不少时间，短时间内应该等不到官方的通报结果。
高铁项目对安全性要求极高，中建八局都敢这么干。八局现在作为房建宇宙第一大局，名声在外，早就不把业主、监理、设计放在眼里（这个新闻能报出来，我估计也是多方合力的结果，不然也就冷处理了），很多参建单位苦八局久矣。今天能吃到这个瓜，喜大普奔。希望国家今后能对工程领域的偷工减料，特别是涉铁项目，这类公共安全的项目要严查严抓。
这种事情以前我们这边也出现过，安全员偷电缆被发现，公司要开除，结果没谈拢，安全员反手就把项目举报，说项目所有的底板厚度及标号都达不到设计要求，最后罚款通报。
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听说有的公众号，没问过我，就转载了我这篇文章到他微信公众号，请问这个我该怎么处理呢？未同意请勿转载。