“ 高铁技术是中国制造宇宙的“金色标签”,是引领中国高端制造产业转型的领头羊领域,在一带一路等对外开放战略中扮演着极其重要的角色。
作为世界上高铁运营里程最长,在建规模最大的国家,高铁也是人们生活中常用的交通工具。
因此高铁代表了国家和人民的利益!”
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事件始末
山东莱荣高铁三标段劳务分包商的河南省三捷实业有限公司(以下简称“三捷公司”)实名举报总承包商中建八局涉嫌偷工减料。
莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题,该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求,存在重大安全隐患。
三捷公司在向八局现场人员反映相关问题时,得到的答复却是:“能干就干,不能干滚蛋”。
甚至因为此事,三捷公司在中途直接被赶出了三标段项目。
目前山东省交通运输厅已成立调查组,表示要进行彻底的调查与核实。
既然高铁代表着国家和人民的利益,如果此次事件坐实,那么到底是谁给他们的胆子???

注:图片内容来源于百度
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类似事件背后的利益分析
分包模式
大部分人都知道在涉及金额大且内容复杂的行业中,分包是一种极为常见的商业合作模式。
而在基建这种动辄上百亿的领域,层层分包更是家常便饭。
但每一层分包都意味着一次利润的重新划分,项目整体利润的划分从上到下也是呈现“倒金字塔”的模式。
这也意味着越是处于底端的承包商所能获得的利润就越低。
各层级分包商为了追求更高利润,势必就会想尽各种办法压缩成本。而成本压缩主要就是从人力成本和物料成本两个方面着手。
在正常情况下,承包商需要遵守相关监管单位制定的制度标准,不会因此而导致项目出现“严重的安全隐患”。
利益最大化
在某个领域能够拥有“垄断性优势”的总包商为了实现自身利益最大化,就会持续不断压缩承包商的利润。
而承包商为了保障自己的利润,就可能会打通监管单位的关系,从而突破标准的最低要求。
而后上行下效,这种偷工减料的行为最终将导致整个项目出现严重的安全隐患。
所以监管不当和贪腐就是类似事件的外因,但钱没分到位才是事件的内因。
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千里之堤,溃于蚁穴
我们常说千里之堤溃于蚁穴,更不要说最高时速350公里的高铁线路了,对于高铁而言,任何一点质量问题都可能出现严重的交通事故。
高铁是中国国际形象最重要的名片之一,也是人们出行常用的交通工具,而目前承载量最大的高铁“超长版复兴号”可以乘坐1283个人。
假如高铁出现严重的交通事故,可就不仅是丢钱的问题了。
其实偷工减料造成高铁线路安全隐患的事情也不是第一次发生了。
在2013年,造价超1000亿的哈大高铁(哈尔滨至大连),因偷工减料导致路基出现大面积冻胀问题(土壤结冰后膨胀),最终导致设计时速350公里的高铁,实际运行时速不到200公里。
2017年,沪昆高铁贵州段多条隧道因发生透水事故,两次造成沪昆高铁大面积停运。中国铁总成立专项组调查后发现,个别隧道存在偷工减料、内业资料弄虚作假等严重质量问题。
事后两期事故责任方都受到了严厉处罚,相关央企承包商也被禁止承接铁路项目一整年。
所以在施工过程中的偷工减料行为是行业顽疾,而不是特例事件。
但不同的是,在2013年智能手机和移动互联网还处于初期,所以类似事件的影响力并不大。
而在2017年,中国尚处于经济高速增长的时段,人们都在想着如何赚更多的钱,而不是如何保障自己的生命安全。
在大疫三年、经济下行、中美贸易战、国际局势动荡、新媒体行业爆发式增长等多重buff加持的今天,舆论环境已经发生了重大变化,像这种严重的工程事故必定会受到国内外的广泛关注。
所以后续还将会引发哪些严重的后
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需要思考的问题
现在我们需要等待的是调查组给出的最终结果反馈,才能给这个事件进行定性。
但既然是实名举报,想必证据充分,如果此次事件坐实,以下问题都是需要防范和思考的:
1.谨防互相踢包,推卸责任
虽然目前山东省交通运输厅已成立调查组,但是由于中建八局是中建的全资子公司,属于国资委直管的央企,事件中间的关系极为复杂。
想必后续中央也会派遣相关调查组进行指导,这也能降低总承包商与分包商之间相互推卸责任的可能性。
2.谨防jw势力故意放大事件影响力
高铁作为中国制造和中国国际形象的“金色标签”,对于提升国家的国际影响力与扩大海外市场份额都有着重要的价值,某些jw势力或许会趁机进行恶意攻击。
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未来的趋势
从这次首发媒体的量级(新华社下面的《经济参考报》)来看,此次事件必定是多方商议后共同推出来的,也代表了国家整治相关现象,为民谋利的决心。
今年是国企改革三年行动收官后的第一年,无论是中央还是民众都会把视线转移到国有企业身上,想必后续还会加大对国企项目审查的力度。
(无论是去年深圳国企书记夫人的“停车门”事件,还是上个月中石油的胡继勇“牵手门”事件都是一种验证)
另外在经济下行的形势下,后续大概率会掀起国企反腐倡廉的一波深度浪潮,这也是优化民营企业发展环境的重要举措。
所以这件事无论从哪个角度来说,对与人民和民营企业都是利好之事。