施工人员实名举报「山东莱荣高铁偷工减料」，中国建筑回应「将核实」，具体情况如何？若属实存在哪些风险？

莱荣高铁目前还未通车，媒体报道预计10月份具备开通运营条件。上个月，还报道莱荣高铁完成静态验收——哪个部门验收的，现在可完犊子了，死活得出来走两步了。

既然是实名举报，想必有不少证据，三捷公司为什么这么干呢？

首先当然是因为责任担不起啊。干工程的都知道，桩基设计都是经过计算的。设计15米也好，18米也好，都经过验算。

现在施工桩长不满足设计要求，最后背锅的就是桩基分包商三捷。万一以后出事，他们挣的这仨瓜俩枣根本赔不起。

那中建八局又为啥这么干呢。就俩字，利益。桩基在地下隐蔽了，钢筋和砼等量都只能通过图纸计算。少的工程量，都是纯利润了。另外，高高在上的央企身份，也给了他们极大的勇气。

干不了就滚蛋，多硬气的话啊。

其次，三捷这么干，大概率是因为被拖欠工程款拖到生无可恋了，举报人已然抱着必死的心态去的，反正怎么样你们都不给钱，公司都得垮掉。

偷工减料分两种，影响安全的，永远是红线，碰了直接完。其他的，看监理和业主，懂得都懂。

现在施工单位，基本就不赚钱，默认只回80%。不从材料上出，就剩人工了，现在都有账户，也不能随意克扣，根本上就有问题。

这就像装修，你给公司600，他给工头500。瓦匠500一天，瓷砖200一平，最终结果就是，一个偷工，一个减料，否则赔钱干活。

其实这种事真要查，可就没完了，所以普遍是，不碰红线的，就那么回事了。当初他们可能是低价中标，想通过签证搞点利润，总包或许没同意，又被清场含滚蛋，于是选择自爆，大家一起死。

当然，在现今高压反腐情况下，没有哪个国企总包管理人员有这么大胆量，敢公开怂恿施工队偷工减料，用自己的前途换那点小利益。

所以这背后的情况，还有多种可能，等待调查结果吧。

当然，工程上的事，不从根上解决，早晚还得出事，这只是冰山一角。