山东莱荣高铁被举报偷工减料暗藏重大安全隐患，中国建筑回应「将核实」，具体情况如何，有哪些信息值得关注？

可能很多人不知道螺纹桩是啥，干什么用的，其实就是一种地基加固方式，素混凝土桩+褥垫层，用于提高原地面承载力。

有没有质量问题，影不影响安全，关键还是看承载力是不是达到了设计要求。

根据新闻，有问题的部位是DK128+700—128+925路基段，也就是说，这是一段225米左右的路基段。

根据分包商的说法，螺纹桩是打到坚硬岩层打不下去了，所以桩长不够。这种情况多半是地勘报告没有勘测出来，作为成熟的施工单位，可以自己换算并确认采用坚硬岩层作为持力层没有问题，这一点并不难做到。

但是按照正常程序应该将问题向监理单位反应，由设计单位提出变更，修改设计图。

但是因为现有地质条件好于原地质条件，将坚硬岩层作为持力层不会有质量问题，可以将桩长缩短，同时不会降低承载力，也就是可以达到设计图纸规定的使用要求。如此一来，在少了一道变更手续的情况下，减少的工程量如果按图结算，都将作为纯利润，从质量角度讲，是没有问题的。但是如果一旦上报变更，将会造成工程量减少，工程款将会调减，所以既然质量没有问题，上报变更又将造成利润减少，从项目管理人员的角度讲，是不会主动说明这种情况的。

但是分包敢把这事挑明了，多多少少是因为工程款的事，或者因为被清退出场挟私报复鱼死网破，而不是什么主持正义。

不是所有的人都搞工程，都是专业的，舆论一旦起来，上纲上线，怕还是拦不住的。

事情本身没有多大，只不过当时策划这么做的项目人员，到头来就难受了。