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山东莱荣高铁被举报偷工减料暗藏重大安全隐患,中国建筑回应「将核实」,具体情况如何,有哪些信息值得关注?

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以我对施工的理解,这背后八成牵扯到款子结算,或者什么其他的管理矛盾。款子这一块,现在的项目都是时间紧任务重,到时到点必须完成,施工中间免不了需要硬着头皮推进的事,但等工程完工,国家投资的项目要过审计,审计可不管你当初这个那个,审计过不去,款子就下不来,拿西北风给分包结算?

现在举报人的是劳务分包,那么他们分包内容是什么?就是他们自己是负责什么活的?

桩基施工是隐蔽工程,埋土里的东西,长了短了,外人根本看不出来。那分这包怎么就知道桩有问题?。。很有可能其实分包自己就是桩基施工队。

如果这猜测是真的,我是想不出除了工程款结不了之外,还有什么理由能让分包搞自爆。


如果就新闻上泛泛讲桩长了短了,技术上其实还不至于慌起来。桩长是双控的,一是要打到持力层,二是桩长达到要求。。单说桩长短了其实不足以说明问题。

对于摩擦桩,它的承载力来自于摩擦力,与土接触的表面积越大,承载力越高。所以桩直径和桩长与承载力直接相关。

如果是端承桩,那就是打到持力层上为止,摩擦力不考虑。这时长短不是主要问题,到了持力层你就得停下。你说不行,设计图上画了15米我就一定打到15米,那真扎穿了持力层,设计师想把烟灰弹你这个傻帽的脸上。

图纸上虽然也会写桩长,但那个桩长是根据地勘报告的土层剖面给出的大致长度,它也不是实际长度。

桩基施工出现变数是常事,要结合现场实际实况,土力学计算方法本身不是特别完备,地勘那边也不可能把情况查的特别细致。

导致有时虽然还没到深度,但钻机不知道碰了什么东西就是打不下去。有时钻到深度里,灌桩的时候发现注浆量大了很多,还是填不满窟窿。有时桩已经很长了,但静载试验还不够,或者还没等你压呢,桩自己沉下去了。有时桩没到要求的深度,但是静载试验出来的承载力就是高的很,爆表了。

总之就是,短了一节先不用慌,再堪堪,再算算,我觉得能算过去的概率不低。

因为地下施工有很多不确定性,所以国标里桩基承载力这一项的的设计余量其实留的很大。这个余量是法定的,留不够,要承担责任。但不代表实际使用会有问题。

真出事的,一定是差的特别多,特别离谱的那种才有可能。以自己跟八局共事的感觉,人家还不至于离谱到那种无法无天的程度。

那如果真没算够怎么办?

可以补桩。总之肯定有办法救。主要是责任划定和工程款结算的问题。

编辑于 2023-07-20 14:39・IP 属地北京
没吃饱睡不着
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