轮番降价，伤敌伤己。
特斯拉的营收财报，虽然交付量相比于过去大幅增加，然而毛利率却大幅下降，滑落至巅峰时期的一半左右，究其缘由，还是由于特斯拉近几年几个车型的频繁降价有关。
特斯拉一直想用降价换取销量，在中国市场，电动车的竞争非常激烈，国产电动车品牌蔚来，小鹏，理想以及比亚迪汽车，他们的无论是技术水准，还是设计，质量都与特斯拉大差不差。
特斯拉的MODEL3，MODEL Y车型的销量一直是销量榜的前几名。但是销量榜首近年来一直是比亚迪的几款车型，MODEL3，MODEL y的销量虽然每月也有两三万台，但与比亚迪秦，比亚迪宋月销4万台仍有着不小的差距。
特斯拉的营销额有一部分是用卖碳积分换取的。然而现在随着各国政策的调整，以及其他各大车企也开始布局新能源产业，卖碳积分的销收入比相比之前也有所下降。
相比于最近特斯拉的利润减少，特斯拉公司的支出却有所增加。特斯拉利用超级计算机在自动驾驶方面的探索消耗的金钱是过去的几倍。
虽然特斯拉的净利润有所下降，上半年营收为373亿美元，然而相比于特斯拉眼中唯一的对手比亚迪，其上半年的营收仅为一百零几亿美元，只有特斯拉的三分之一。
特斯拉的净利润在汽车行业依然是名列前茅的。了解特斯拉的人都知道，特斯拉的超级工厂是人类智能工厂流水线的巅峰。超级工厂里面的一丝一毫的资源都精打细算，基本上没有浪费。特斯拉的净利润相比于其他车企较高，超级工厂功不可没。
特斯拉超级工厂的产能应用率一直都是百分之百，即使是销量王比亚迪，其工厂的产能应用率也只有百分之九十点三。
特斯拉提高净利润的办法也非常简单有效。马斯克曾经毫不避讳地预告，如果宏观经济环境不稳定，特斯拉的各个车型可能将继续降价。预计在今年下半年依然会对各个车型进行降价，以换取销量的大幅增长。
特斯拉还有一个利润制造的利剑，就是FSD。特斯拉的自动驾驶技术一直是他手中的王牌，可以说自动驾驶技术就是特斯拉汽车的发展而推广到全球的，特斯拉这个企业对于全球自动驾驶技术的发展功不可没。
特斯拉现在仍然用重金打造升级自己的更先进的自动驾驶技术。以后特斯拉可能会将这个技术打包卖给其他车企。当然，这个价格也是不便宜的，而这可能成为特斯拉以后另一个经济增长点。但FSD何时才能养家糊口，却很难说。
特斯拉在今年下半年会在美国陆续发布新车，其中就包括特斯拉的电动皮卡。美国是世界上最大的皮卡市场。
福特f150是美国最畅销的皮卡，月销量都四五万台，特斯拉的皮卡在美国市场一旦推出，极有可能成为爆款，给特斯拉带来新的利润增长。
特斯拉还计划推出一辆价格更便宜的新车MODEL 2，在美国市场的起售价大约为2.5万美金。2.5万美金在美国市场可谓是便宜的车型之一。同价位只能买到丰田卡罗拉、本田思域这类车型。