美三大芯片巨头和半导体行业协会齐声警告拜登政府，表示反对升级对华出口限制，如何评价？美政府是否会停手？

这个问题其实可以和C919那个问题连起来看。

芯片业和航空业面临的问题其实是类似的:“一亿件衬衫换一件飞机是很好，但是做衬衫的国家开始制造飞机了，造飞机的国家能回头来做衬衫吗？”

其实这个问题有个简单的解。你科技不断进步，不断推出更好的产品，压制住对手就可以了啊。c919飞一趟上海成都油耗十吨（随便说的数字，只是个意思），你波音卖一款油耗八吨的，那你不用搞任何制裁也可以在市场上把919压死。你说政府补贴？那我油耗七吨，六吨……看你补贴厉害还是我技术厉害就完事了。补贴要有用，苏联都不会死。

问题不就是你波音空客做不到吗？

我不得不残酷的感叹一句，民用航空业是最早撞死在技术停滞上的产业之一。现在的民用客机和五十年前的飞机没有本质上的进步。对，小的改进一直在有，装了GPS，蓄电池换了锂电池，座椅上给你放一个液晶平板……但在本质的“运人”这个事上，现在的波音737和1980年代的波音737没有本质上的进步。

搞不好某些地方还退步了。比如印度人编写的飞控……

这才是c919可以满含信心的投入研发资金的原因。对，我研发它可能需要二十年(实际上是15年，从08年商飞成立到今年商业运营)，但对手也会在原地等我二十年甚至五十年，那我还怕什么呢？

现在问题到了芯片业。

如果你相信芯片业会不断进步，突破2nm，1nm，量子计算……那么制裁就会像一把枷锁，锁死中国的发展。因为市场不可能接受一款落后二十年的产品。

但如果你相信芯片业也就到此为止了，2nm难产个五年，1nm难产个十年，量子计算？梦里有……

那么中国完成自己的芯片产业链就只是一个时间问题罢了。

也许它也像919一样需要20年。但那从历史的角度看，不过是短短一瞬间罢了。