2017年华为Mate10系列发布，除了国内也在欧洲、中东、东南亚等地开卖，当时市场传出华为Mate10与美国运营商AT&T合作，进军美国市场。
这个消息后来被证实是真的，美国的相关广告也开始了投放，
眼看就要在美国拉斯维加斯的CES上发布了，正式宣布全面进军美国，就在CES开展首日，《华尔街日报》援引知情人士称，美国移动运营商AT&T已经放弃了与华为合作，不在美国售卖华为智能手机，这一消息随后得到官方证实。
为什么呢？根据华尔街日报的报道，直接原因是在2017年底，美国众参两院情报委员会委员致函美国联邦通讯委员会（Federal Communications Commission简称FCC）要求后者评估与华为的所有关系，并要求FCC对2012年以来提出的安全问题进行了解，共有18名议员联合签名，同时，呈送给FCC的邮件也被抄送给了司法部长塞申斯（Jeff Sessions）等人。
在邮件中，议员表示，美国需要记住2012年HPSCI报告中的建议，即“美国应当以怀疑的态度去评估中国电信业公司在美国电信市场的持续渗透”，“美国政府系统不应当加入华为或中兴的设备，包括设备元件”，“政府承包商应当在各自系统中排除中兴或华为的设备”。因此我们要求知道，FCC雇员目前是否被允许在政府事务中使用华为的产品，以及如果美国电信运营商与华为合作，这样的规定是否会调整。”
华尔街日报认为，这极有可能是华为和AT&T合作告吹的原因。而早在2012年，美国国会的调查人员出台报告认为，华为的设备可能被用于监听或破坏美国电信网络，当时适逢华为在美国越来越受欢迎，国会的调查结论实际上扼杀了华为从主要美国运营商赢得业务的机会。美国的法律并未规定公司不得与华为合作，但如果与华为合作，可能需要付出高昂的政治代价。
后来余承东还说过这事儿，
美国的智能手机市场是什么情况呢？三星和苹果一共占了82%的市场，在国内根本混不下去的摩托、Google、TCL分裂三四五位，但凡国产手机进去一个这三位也混不下去呀。怎么说呢，只能同情美国消费者了。
汽车行业，美国财政部与联邦税务局搞了个《通货膨胀削减法案》，涉及新能源汽车补贴相关的实施细则，别说中国车企，连中国供应商都排除了。。
根据《通货膨胀削减法案》以及《规则建议》，美国消费者购买新能源汽车要获得7500美元的补贴，得跨过四道门槛。
第一重门槛是新能源车辆在北美组装。根据《规则建议》(NPRM)的总体要求，符合新能源车辆税收补贴要求的车辆必须在北美进行最终组装，并且不超过制造商建议零售价格。(货车、皮卡或运动型多用途车为8万美元，其他车辆为5.5美元。)
第二、三重门槛是关键矿物和电池组件要求。在车辆北美组装的基础上，《规则建议》还解释了制造商应如何满足《通货膨胀削减法案》下关键矿物质和电池组件要求。消费者所购买的新能源汽车必须满足关键矿物质和电池组件的采购要求，符合这两项要求之一的车辆有资格分别获得3750美元的抵免。
首先，满足关键矿物质的要求有资格获得3750美元的抵免，电池中所含关键矿物的价值适用百分比在美国或与美国有自由贸易协定的国家提取或加工，或者在北美回收。
2023/2024/2025/2026/2027年的比例分别为40%/50%/60%/70%/80%。根据此前《通货膨胀削减法案》，关键矿物指锂、钴、石墨、镍和锰及其组成材料。
《规则建议》提出了一个三步流程来确定电池中满足要求的关键矿物质的价值百分比：1)确定采购链，2)确定合格的关键矿物质，3)计算合格的关键矿物质含量。
此外，《规则建议》还详细提出了一套审议原则，以确定与美国具有有效自由贸易协定的国家，而“与美国具有有效自由贸易协定的国家”这一术语在《通货膨胀削减法案》中没有定义。
目前符合要求的国家包括：澳大利亚、巴林、加拿大、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、以色列、日本、约旦、韩国、墨西哥、摩洛哥、尼加拉瓜、阿曼、巴拿马、秘鲁和新加坡。
跟去年12月的《通货膨胀削减法案》相比，新的《规则建议》纳入了日本，但暂时没有包括欧盟和英国。不过，此次公告暗示，即将生效的《规则建议》可能包括新谈判达成的关键矿产协议国家。
在此前的3月10日，美国总统拜登和欧盟委员会主席冯德莱恩在白宫会面后发布声明表示，双方同意就用于电动汽车的关键矿物展开谈判，以确保在欧盟开采或加工的这类矿物，也可以在美国的《通胀削减法案》中享有新能源汽车税收减免。
其次，满足电池组件的要求有资格获得另外3750美元的抵免。根据《通货膨胀削减法案》此前规定，电池组件的价值适用百分比必须在北美制造或组装。
2023/2024/2025/2026/2027/2028/2029年适用比例为50%/60%/60%/70%/80%/90%/100%。
《规则建议》也对电池组件提出了一个四步确值的流程: 1)确定在北美制造或组装，2)确定每个电池组件的增量值，3)确定电池组件的总增量值，4)通过北美电池组件的总增量值除以总增量值计算合格的电池组件含量。
第四重门槛是敏感实体排除要求。《规则建议》还强调，从2024年开始，符合条件的新能源汽车不得含有任何由外国敏感实体制造的电池组件，从2025年开始，符合条件的新能源汽车不得含有任何由外国敏感实体提取、加工或回收的关键矿物质。
从表上看美国从来没禁止过中国的手机进入美国市场，然而呢？也不会禁止中国的汽车进入美国市场，不过你去试试看。
至于特斯拉来中国？基本都是白送呀，特斯拉刺激了中国新能源市场？只是时间的巧合而已，新能源汽车的整个产业链特斯拉来不来都已经有了，想反是特斯拉来了占便宜
编辑于 2023-07-20 00:26・IP 属地北京