北京的交通状况，可以用酱缸来做个比喻。
远看是个酱缸，下面黑乎乎地沉淀着的是大酱，上面油光光一层酱油；近看一层黑雾笼罩着原来是屎汤，下面沉淀的固形物可见橛子的形状，还有白乎乎的半寸虫子在翻涌。若拿根棍子上前，先要屏住气息，待那嗡嗡的黑雾让出一个缺口，方可上前搅动。棍子插入缸内方知，根本他妈搅合不动。
纠正题主一处不严谨，北京不是机动车不让行人，而是行人、非机动车、机动车的三方交叉大撕逼，能有无数种排列组合。数学好的同学可能会说，应该是九种排列组合啊？！Navie！曾经眼见，过人行横道的电动车撞了自行车，自行车又撞了行人，各人互相抱怨、互相指责，旁边右转弯的机动车停在停止线前，司机大喊“我谁也没撞！我有行车记录仪！”。这三方的互撕，通常是行人最傲娇，非机动车最勇猛，机动车反而是弱势。不过，话说回来，若是机动车vs机动车，那就会抛去羞涩与畏缩，勇往直前地撒欢儿，有抢道的、乱停的、有在快行道里蹒跚学步的……
咱们国家的法律法规，没有明确说明参与公共交通的各方的权利等级。比如说，行人等级最高，非机动车次之，机动车再次之。又比如，本车道内直行车辆拥有最高通行权力。而在执行中，却又以此作为衡量条件。由此造成大众认知的偏差，最后莫名奇妙地变成了人民普遍素质不高了。
再说回机动车礼让行人这事。
《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条是这样说的：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。
主要是这一句：“遇行人正在通过人行横道，应当停车让行”。就是说，只要人行横道上有过马路的行人，机动车就应该停在人行横道前等待行人通过。那么好了，一条上下八车道的大马路，加上非机动车道，横宽得有二十来米，要非得等到人行横道上一人没有了才算礼让，得等到什么时候去？再者说了，右转弯的机动车得礼让横竖两个方向，那就难度加倍了。关键是，北京的路全修的傻宽傻宽的，道路总长排名居于后端，可是他娘的道路面积那可是没天理啊！
实践中，我都是让完了自己这半拉的行人，瞅空档就赶紧过去了。这样，既礼让了该礼让的，又提高了通行效率。但风险依然存在，如果死抠法律条文字眼儿，还是算没礼让，因为路那半拉的人行横道上可能还有人呐！
还有一样，行人、非机动车也不爱守规矩。我们单位那边有一路口，南北绿灯直行放行的时候，左转弯待转线上聚的东西方向的行人、非机动车比机动车多，等左转弯绿灯亮起，机动车根本没法动弹。咱也别掖着藏着了，其实就是电动车居多，根本就不管信号灯，逮住机会就钻。这可是机动车绝对不敢干的。
机动车呢，也只是相对的规矩一点儿而已，闯了红灯是真扣分罚钱啊！但是，小的方面，胡来的也很多。就说机动车礼让行人这事吧，宣传了这么久，也有人一样不当回事。不开车的时候，过马路也经常遇到不让行的机动车。我现在都是推一辆共享单车过人行横道，而不是骑过去，这样符合道交法的规定。要是有抢行的右转弯机动车，只消身体后撤让开机动车，把共享单车往前一推，那这个司机估计这辈子都不会右转弯时和人行横道上的行人抢行了。
然后，还有一幅美好生活的和谐景象：非机动车道上间或有机动车占道停车，电动车又占着机动车道左飘右晃，机动车之间相互抢道，时不时还从边儿上窜出个行人来………如果从上帝角度看，堪称奇迹般的运动轨迹图。
可是，你说都混乱吧？也不全是。哪里有人管，哪里就好得多。要是路口的四个方向都有黄马甲维持秩序，那就井井有条了。尤其是那条著名的大街上老有警察执勤，相对就好得多，一派有序的作风。越往中心，警察越多，就越有秩序。当然，警察太多了也不好，那就说明有官爷出行，弄不好就阻断你个二、三十分钟。
最近，更有book思议的事情发生：一般道路上的隔离栏杆都被撤掉了。据说是某位领导人觉得隔离栏杆限制了人民的行动自由，于是几乎是一夜之间，隔离栏杆大部分都消失了。也不知道哪家收废品的发财了。连外网都上不去的同胞们，获得了骑着电动车在马路上更肆无忌惮穿梭的自由。
另外，说个题外话，北京的机动车可不都是北京司机开的。2022年十月至2023年九月，我一共发生了六起交通事故。六起事故全是对方全责，其中还有两起逃逸，还有一起没有商业险走的代位追偿。这六位交通事故的肇事者中，只有两位的驾驶证号是110开头的。