为什么北京的汽车从来不让行人?

在北京内城两区，相比右转撞死人，决策部门更在意的是因为礼让右转和人行横道造成大规模拥堵进而导致早高峰交通瘫痪。

毕竟交通事故判决上有法可依，赔付上有保险公司兜底，但是如果因为交通拥堵造成经济增速的降低，甚至是耽误了某些人的重要行程，那就是重大工作失职了。

所以首都核心区的公共资源并没有用在抓违章、抓限行这些基础工作上。

相比之下，远郊十区交通秩序文明极了，比如延庆、怀柔、密云，你不礼让行人真扣分罚钱，郊区城区内几乎每条人行横道上都有摄像头，在那里驾驶员们都非常的文明礼貌。

某些区城区主干道限速30，一不留神开到40，那12小时内你就会收到6分 200元的处罚，行政复核效率极高！

在首都核心区，你以为满大街都是机动车在人行横道、右转车道不让行人很过分，那只是你以为，在最核心的地带，大家都文明的很。

你去长安街（复兴门到建国门段叫长安街）看看，那里才是北京特色。

在那里你能看到，行人是不许在地面过马路的，要过马路只能走地下通道，那里没有天桥，就别说斑马线了。

快递车、电瓶车、摩托车统统没有，不夸张的说，地下连一片树叶子、一口口痰都没有。

在长安街上你只能看到两类车，一种是遵纪守法的机动车和自行车，另一种是在公交道和自行车道上开120的黑色机动车。

你还能看到自行车在等红灯的时候会被交警用铁栅栏拦起来，绿灯了才打开铁栅栏。

你骑自行车在自行车道想右转，那不好意思，您在后边排着吧，前面已经封死了。

十八大以后北京不允许强戒严了，但是并不影响交管部门用新颖的的形式进行管制，

比如，用环卫车。

遇到某些领导要出行或外事活动，长安街两旁，距离长安街还有几百米的地方，南北向会被交警直接封死，半小时不放一辆车。

你以为交管部门应该加大处罚力度每天倾尽资源抓违章，以儆效尤

可事实是 抓酒驾的，不管违章、不管改装车。

抓改装车的，不管酒驾、不管限行。

抓外地车的，不管酒驾、改装车。

在北京发生交通事故报122，交警都不来现场了，发条短信给你，现场视频连线出事故认定单。