很多人说国铁在各大城市核心位置有多少多少土地，所以资产如何如何，
问题来了，国铁这些资产当年咋来的？向谁购买的，多少钱买的，想过吗？要不要再来一次？
负债就是负债，当然负债要看性质，如果是要兑付的负债就有现金流压力，这时候你谈资产有个卵用，你那些资产能变现吗？
某大型建筑账面400亿的资产有啥用，你到市场能换回400亿的流动性吗？
为啥各大地产公司这两年一片鬼哭狼嚎，是这些地产公司没资产吗？一帮没做过企业的人根本不理解现金流的重要性，眼巴前马上要偿还债务，给不出来现金就是违约，这时候你扯资产有啥用？
国铁的债务都是有利息的，6万亿你就按照2个点的资金成本算一年也是1200亿，都是要还的，还不上你猜猜是谁损失？
你还高兴有财政部兜底是吧，财政部兜底的钱是谁的呢？
国家是算大账，铁路的成本带来其他领域的收益，衡量之后寻找全局最优解，这肯定是没问题的。但也绝不是很多人以为的，只要是资产就万事大吉，如果这么简单那全世界就根本没有经济危机，只要政府不断投资拉基建就行，但问题是，真的那么简单？
当铁路的全局投资收益比低于1，即投资给铁路1块钱全社会赚不回来1块钱的时候，问题就来了，而且也是这样当不断加大投资的时候边际收益率会越来越低，
这就好比换手机一样，当你从没手机变成有手机、从功能机换到智能机，提升都是巨大的，但是当你从一个智能机变成另一个智能机，效率就降低了，这就是我国这些年来投资拉动GDP效率越来越低的原因，
铁路工人当然不会大下岗，有体制养着呢，有财政兜底呢，但千万别觉得这个钱和你没关系
啥叫资产，能带来现金流收益的才叫资产，并且，很多固定资产是要花钱去维护的，否则分分钟变成废铜烂铁，
一段铁路一辆火车，都是资产，但是：
1、这些资产会折旧，10年20年后这辆车还能不能开，能开，那么30年40年后呢？
2、这些资产如果没有日常维护维修，很快就会变成垃圾
3、在这些“资产”寿终正寝之前，能不能赚回当初借的本金+利息？
中国大基建过去的时间还不长，现在很多人还在维资产论，再过十年二十年就会慢慢明白了，没有有效运营的资产啥也不是，网上现在已经有很多探秘废弃厂房、酒店、游乐园、医院、学校的视频了，那些地方说起来都是资产，但一文不值。