为何奥迪、宝马和奔驰要同时砍掉低端车型？

其实BBA砍掉的型号非常明确，就是作为“第二辆车”的小车。

在电车的趋势下，买第二辆小车代步的选择已经变了，5年前买第二辆车时候，有大把的人出于买个“精致小车”的需求选一个GLA或者两厢A3，而现在？买个小电车不香吗？

另一方面，X1 Q3 GLB这种入门SUV是不会砍的，反而会提高产品力和定位，和34C一起作为入门轿车和SUV。

现在轿车市场萎缩，SUV倒是一直强劲。无论如何BBA都得有入门级的SUV，占住25-30这个价位。不然起步40+的SUV？市场没了。GLC Q5 下放？品牌没了。

所以紧凑级SUV不但没砍，还在大发力，再造一个34C一样定位的、超级走量的SUV序列。GLB取代GLA，虽然卖标但是空间确实给足了，x1更是空间反向吊打X3。至于Q3，2019年刚换代，结果2024年欧洲又要换代，旁边A4 Q5顶着老内饰快8年了都不如Q3动作快，重视程度拉满。

总而言之，就是BBA面对电车杀入30万以下市场时不约而同的品牌提升动作。

13A的价格定位、功能定位都已经带不动了，强行拉高那不就是34C吗，索性放弃。

而SUV车型定位向来比较取巧，高于同级轿车又低于高一级轿车，这时候把入门SUV拉高，可以在当前最火的SUV市场把品牌向上拉一点，还能保量甚至增量。