本来不想写的，但架不住有人说不过就举报啊。

首先，这一次碰撞发生在礼乐滩附近的鲎藤礁。根据中国最新公布的领海基线，该区域位于我黄岩岛专属经济区内，属中国管辖。

既然属于中国管辖，就不属于公海。

《国际海上避碰规则》第一条全文如下：

“本规则各条适用于在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一 切船舶。”

显然，本案中不适用该规则，菲律宾船只应当服从中国海警指挥，妥善处理会遇，避免碰撞。

其次说规则。

在中国海警发出警告后，菲方拒绝改变航向，违反中国法律，我方依法追击并用水炮逼迫对方转向离开中方水域。

下面是菲方视角：

显然，这种情况已经不是正常的追越，更不是正常航行，而是警察行动，根本不适用避碰规则。

不过还是可以说一点的。

航海中有左红右绿的基本规则。通俗说，船舶左舷是红灯，右舷是绿灯。见红，则本船有避让义务，见绿则对方有避让义务。

当然这个划分非常粗暴，只是基本原则。

照片中，中国海警位于菲方右侧，菲方在接近过程中显然会看到红灯，即菲方有义务避免两船逼近，造成紧迫局面。

既然没有，菲方就是违反避碰规则向我逼近。一切后果由菲方承担。

最后说船艺。

既然两船已经处于实际的对抗状态，那么对于大船而言，保持航速航向就是保护小船，也是我们的克制。

菲律宾在干嘛呢？

从GIF可以很容易看出来，中国海警是追着菲律宾一直右舵小角度回旋的。所以看似是直行，实际上一直压着小角度右舵。

这种情况下说什么船吸就太无耻了。菲方船只位于左前方，根本不在船吸效应最明显的区域内。

在视频的最后一段，菲方是被我们喷得打左舵逃跑。

然后，这就撞上了。

什么船吸，明明是左舵之后不肯承认被逼走的事实，试图右舵找回航线。

结果菲猴船艺不佳，打过了。撞上我方巡逻船。

在这个过程中，中国海警一直是保速保向。

请问，这个过程中，我方要如何施展船艺？向右打舵让菲猴过去吗？

竟然有脸说什么20年的海上经验。

我笑了。

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反驳追越论：

按照物理规则，菲方船只和中方船只必然是从相距很远到互相追逐的。这是一个由远及近的过程。

中方一直位于菲方右舷方向，中方左舷对菲右舷。

根据《避碰规则》，菲方是绝对的避让义务船。菲方有义务避免双方接近，产生碰撞风险。

这就是《避碰规则》第15条的内容：

菲方有避让义务而没有避让，被我海警逼得转向逃跑了，反告我方追越，厚颜无耻，卑鄙下作。

在此强调，本次碰撞中，中国海警没有追越行为。

什么叫追越？是后方船舶要超过前方船舶，这叫追越。海警是要超过去吗？明显不是，是要拦截菲方非法入侵。

这叫追击！

很不幸，在《避碰规则》中，没有对此作出任何规定。

毕竟已经是警察行动，怎么可能涉及呢。

但是嘛。《避碰规则》还是有一个大原则的。那就是，操纵不受限制的船舶让操纵受限船舶。

我们海警船大，菲猴船小。在当时的环境下，我船必须保速保向避免撞击菲猴，操纵必然受到限制。

显然，菲猴是有避让义务的。毕竟你是小船，操纵不受限制。

既然菲猴选择右舵重新侵入我方航线，那么挨撞就是活该。

本人建议，下次要撞的时候，挂两个锚球，这样就完美了。

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什么是公海呢？

1982年《联合国海洋法公约》规定公海是不包括在国家的专属经济区、领海或内水或群岛国的群岛水域以内的全部海域。

所以，这件事发生在中华人民共和国管辖水域之内，是没有任何疑问的。

第二，是不是追越？

我说的很清楚了。不是追越行为。

追越行为的目的是超越目标船，中国海警的目标是拦截菲方，这怎么可能适用追越条款。

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最后给某人补上一条绝杀条款。

《海上交通安全法》第五十六条　中华人民共和国军用船舶执行军事任务、公务船舶执行公务，遇有紧急情况，在保证海上交通安全的前提下，可以不受航行、停泊、作业有关规则的限制。

在中国管辖水域范围内，公务船可不遵守避碰规则，菲方船只应当服从指挥。

不服从咱就水炮嘛，不是喷了嘛。

再说管辖权，根据《国际海洋公约》第56条，我国对专属经济区环境保护有管辖权。

又根据国际海事组织（IMO）规定，自2020年起，全球范围内船舶使用的燃料油含硫量不得超过0.5%（5000ppm）。

菲律宾船只黑烟这么重，我方怀疑其燃油排放超过国际标准所规定的含硫燃料，对其管辖，合理合法。

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整理一下逻辑链条，免得某些汉奸不服啊。

1、碰撞水域在我国管辖范围内，适用我国法律，国际法规在不冲突的前提下，我方同样遵守。

2、根据《国际海洋公约》56条，我国对专属经济区环境保护有管辖权。又根据国际海事组织（IMO）规定，自2020年起，全球范围内船舶使用的燃料油含硫量不得超过0.5%（5000ppm）。所以，我海警有权检查菲方船只是否符合国际环保相关法规。

3、根据《国际避碰规则》第15条及现场照片、视频。菲方有义务避免与我海警船进入紧迫局面，图解如下：

4、综上所述，菲方违反了国际避碰规则第15条，我海警根据《中华人民共和国海上环境保护法》，履行国际义务，根据《国际海洋公约》56条，《国际防止大气污染公约》之规定，拦截菲方船只，依法检查。

5、因为菲方不配合检查，我海警依据《海上交通安全法》第五十六条，追击之。

6、追击过程中，菲方右舵切我海警船头的不安全操作是造成碰撞的直接原因，菲方对此次碰撞应负全责。

证明完毕。