目前我国电力的65%是靠燃煤发电（数据来自中国电力联合会官网），换句话说，所谓的新能源汽车（其实就是电动汽车，这种东东19世纪就已经有了）实际上是在“烧煤”。从环保角度分析，国五标准的燃油车（包括非插电混动）对环境的污染远远低于燃煤电厂造成的污染（你可以去对比一下燃煤电厂与燃油汽车的排放标准，看看哪个更严格）。从节能角度分析，2022年中国电力企业联合会统计，我国火力发电煤耗约为300g/千瓦时，按照标准煤发热量29.27MJ/kg计算，燃煤火电厂煤电能量转换效率约为40%。国内电动汽车永磁电动机的效率一般为90%左右，再考虑电力输送损耗5%和蓄电池的电储存损耗15%，电动汽车综合能量转换效率仅为29%（燃煤发电～高压输电～电池充放电～电机驱动变速器～车轮）。而在工信部标准下，燃油车（包括非插电混动）的能量转换效率超过29%。（燃油发动机～变速箱～驱动车轮）。
有不少人抬杠说，电动汽车可以晚上充电，有调峰作用，所以电动车比燃油车更节能。这个逻辑非常荒谬！不单是电动汽车，任何可充电