所谓的政策，背后都有一大票利益的捆绑。
比方说房地产和土地财政。
电车也是一样的道理。
电车政策捆绑了什么？仅仅是车企？
no，no，no
前端有宁德时代，比亚迪（电池），后端有一大票锂矿生产企业。
就说碳酸锂期货，最高23万，现在8万。
更不要提癌股那碳中和、盐湖提锂概念相关股。
这背后囊括的经济体量大约有几万亿甚至是十几万亿。
想想电车的高峰期是哪年，2020-2021年（想想那一波牛市是什么题材牛）。
2024年末的数据显示，有65%的新能源车企成立不到3年。
所以为了发展电车。
只能说油车的不好。
当然了副作用也是很明显的。
电车是要财政补贴的，还给了不限牌，免购置税等优惠政策，就这样，电车保有量也才到30-40%。考虑迅猛发展的这些年，能买的也都买的差不多了，还能逼剩下的油车强制换电车么？所以，一旦优惠政策的潮水退去，油车和电车到底谁在裸泳一目了然。
更何况锂电池的不稳定性那可是经过消防部门认证的，正儿八经的安全隐患，电车自然、电动车自然导致的严重事故并不少见。
所以当欧洲限制我国电车出口以后，消化