目前这个问题下，有不少回答都认为特斯拉降价仅换来3万订单，整体不及预期。
然而我个人的看法可能有点“和稀泥”，我认为特斯拉这波降价的成果整体来看中规中矩，基本达到了预期效果。
之前回答中，我分析过特斯拉这波降价被动多于主动。
很关键的一点在于，特斯拉这轮降价幅度太大，动作太猛。
作为特斯拉销售主力，此次降幅高达数万，价格均突破历史新低。
这还只是官方指导价，部分地区叠加店内补贴，实际成交价还要更低。
一口气降这么多，对老车主情感和品牌影响不可能没有负面影响。
……
实事求是的说，特斯拉主力产品已经略显老化，更新迭代速度明显不足。
特斯拉Model 3量产至今已有7年之久，且这些年来总体上看一直是小修小补；
特斯拉Model Y相比Model 3有改进，但整体而言也是同平台的产物；
纯电皮卡Cybertruck我个人曾经寄予厚望，奈何特斯拉动作太慢，至今量产计划仍停留在PPT层面；
更不要说Model X，我已经记不清多少年没有真正意义上换代了……
而在三电系统层面，特斯拉46800电池本就算不上划时代的革新，结果目前产品性能和量产进度均不及预期。
再加上FSD高阶辅助驾驶目前仅在北美推送，特斯拉各车型带给消费者的新鲜感自然有所不足。
彼时特斯拉刚刚降价，很多话我没说太狠。
如今特斯拉降价后引发各类讨论乃至消费者维权，大家也都看见了。
更进一步说，目前特斯拉主力车型Model 3和Model Y，中国市场售价仅有美国本土的七成五到八成。
以至于网络上有调侃：“美帝良心想，中帝良心特”。
说到底，还是市场竞争环境使然。
国内新能源车市场竞争激烈，特斯拉的价格自然稳不住。
而对于降价可能的影响，我的看法则比较中立：
一方面，特斯拉大幅降价是在消耗其积累的品牌价值，我从不认同“特斯拉降价打垮国产”的言论。
另一方面，特斯拉多年积累的品牌价值仍然不菲，我不认同“特斯拉降价是品牌自杀”的看法。
如今分析特斯拉订单增长，我的看法也是如此：
一方面，如此大幅降价只换来三万订单，还不到上海工厂半个月的产能，这结果很难说非常乐观；
另一方面，三万订单毕竟只是降价头几天的效果，预计未来订单增长仍会部分延续。
就目前的市场形势来看，2023年市场竞争大概率空前惨烈，具体原因可以看这个回答：
特斯拉大幅降价锁定的订单，即是满足自身产能，也是在打击竞争对手的潜在市场。
实事求是的说，我认为特斯拉大幅降价对国内品牌会有不小冲击，未来数月内很可能有一家甚至多家企业跟进降价。
当然具体来说，特斯拉降价对不同品牌影响也有不同：
我个人认为，蔚来和理想受冲击相对较小，小鹏受冲击相对较大，问界和比亚迪（少部分车型）也会受一定冲击。
蔚来高端建设较为成功，主力车型售价已经跟特斯拉拉开了身位，两者用户群重叠度不高；
理想主力车型均为增程，主打的也是6/7座家庭用车，跟特斯拉形成了显著的差异化；
这两家受冲击相对较小，应该没什么争议。
小鹏在自动驾驶研发方面相当执着，投入的人力物力也很多，我个人认为是挺难得的。
只是说实话，小鹏目前的销售主力P7与特斯拉Model 3定位比较相似；
重点发力的新锐车型G9也是五座，势必会受到Model Y的影响；
再加上G9上市时尽力调整型号和售价的操作，对小鹏也是不小的打击。
好不容易G9的销量逐渐爬升，这档口碰上特斯拉大幅降价，运气确实不太好。
问界目前是增程/纯电两条腿走路，增程销售占比相对多些。
相应的，问界产品层面的强势点主要是大电池增程+鸿蒙智能座舱，跟特斯拉形成了一定的差异化。
但Model Y降价对问界终究是有影响，而且问界目前缺失高阶辅助驾驶，这方面确实是短板。
期待后续搭载MDC套件的新车问界M9，带动问界品牌整体向上发展。
比亚迪目前气势如虹，在手订单仍然相当充足，前不久还刚刚宣布小幅涨价。
整体来看，作为两超之一的比亚迪，可以说是最不担心特斯拉降价的品牌。
前不久比亚迪刚发布超高端品牌仰望，手握易四方平台新锐技术，更显游刃有余。
但实事求是的说，比亚迪目前中高端车型跟特斯拉还是有明显的竞争关系，客户群也有重叠。
比亚迪汉相对好一些，走的是传统B价格成熟稳重实用的路子，跟特斯拉Model 3定位有明显不同。
但比亚迪汉目前月销量高达两三万，少部分客户还是有可能转投特斯拉。
更何况还有新锐车型海豹，不论价格还是定位均与特斯拉Model 3颇为重合。
所以我认为，比亚迪整体肯定是不在乎特斯拉降价与否，但少部分车型仍可能受到一定影响。
另外，过去我不止一次强调过：
2023年特斯拉可能会带着新46800电池+HW4.0算力平台+FSD全面反攻，届时可能对国内车企形成真正的挑战。
不过目前看，特斯拉46800电池不论性能还是量产进度都有些不及预期。
考虑到宁德时代麒麟电池同样量产在即，特斯拉在动力电池层面可能仍不占优势。
FSD能否在北美之外广泛推送，同样是个未知数。
以目前特斯拉较为缓慢的更新迭代速度，2023年未必能拿出太多大牌。
只是我个人一直秉持一个态度：料敌从宽。
蔚来新平台不断发力，理想品牌和用户群不断巩固，小鹏和华为在国内部分城市推送城区高阶辅助驾驶，这些都很不错。
希望未来国内新能源汽车产业链有更全面的发展，也希望国内半导体产业与汽车产业合作实现突破。