1992年的1124空难和本次空难几乎是100%的复制：
机型同样为波音737系列：1124空难是737-300，5735航班是B737-800NG；
机组情况都是正常的，飞行员都是老飞行员，乘务组也是一切正常；
同样坠毁在广西：1124空难发生在阳朔，123空难发生在梧州；
同样都是最后时刻俯冲撞击地面，所有乘员无一生还。
阳朔空难最令人痛心的是机上不仅没有一人生还，而且现场也没有一具全尸。据当时参加救援的人称“当救援组登到山顶时的景象，可能是这辈子不会忘记的，漫山遍野全是碎的尸块，连下脚的地方都没有”，而后来也有媒体记者爆料称当时飞机解体发生爆炸之后，飞机上所有人都用“粉身碎骨”这个词来形容，毫不夸张。
“4月7日，东航通知家属去领残骸，并在梧州殡仪馆为每个遇难者举行简单的告别仪式。供人悼念的棺材缩成了一个长方形的盒子，内里铺着鲜花。仪式结束，周有保提出“看一看遗骸”。三小包20公分长、15公分宽冰过的自封袋里，装着混合着黑土和叶子的泥状物。“拎起来，看不到任何人体组织。”火化后，用刷子扫出四小段如大拇指般长宽的骨头。骨头连着泥土放进骨灰盒，一起带回了家。”引用自在人间｜东航MU5735失事后，“平安扣”女孩家属的三个愿望
同样都是黑匣子严重损毁；
其中1124空难的调查结果是：事故是在飞机下降过程中出现右发油门不能随动，导致左、右发动机推力不平衡，飞机向右滚转时，在右发自动油门故障后的一分多钟，而机组没有及时采取措施，贻误了时机。在飞机右坡度已经46°时，本应向左修正，而机组却突然向右操纵驾驶盘。因此，加速了飞机向右滚转，以致撞山失事，这便是1992年阳朔空难真相。
感觉还是机械故障多一点吧，我学船舶的，工作后是助理工程师和公司安全经理，再加流体力学还是学过点皮毛的
我问评论区几个大聪明一句话，如果是机长决定让无辜的人为自己陪葬，为什么不去路上的大城市，小县城甚至是附近的村子冲撞？