首先声明，我只知道西航什么可能。东航什么可能我不知道，一切以官方的消息为准，任何谣言必受法律制裁。
西航坠毁之后几个小时我就看到新闻，并且开始追踪消息。很快有人发出某个网站西航飞机高度图表，显示垂直坠毁，中间有一两次拉回。
其实只要这是真的，就非常简单了，根本就不离奇，而且一秒钟可以想明白，只要你不乱去相信官方引导，以及看过几期空中浩劫。
飞机垂直坠毁只有两种可能，机械故障、人为操作。这是飞机坠毁不到4个小时我就能给出的推断。
机械故障基本不是 安定面锁死 就是 飞机解体 了。其它大部分的机械故障不会导致垂直坠毁，哪怕两个发动机同时炸了只要机翼还在都不会这样。
某个矿场监控拍到坠毁过程，可以通过画面确定飞机垂直坠毁，没有死亡螺旋，加上目测观察飞机形态完整，大概率是没有解体，排除。
安定面锁死历史上有一次是螺丝螺纹给磨没了，之后直接锁死了飞行员无法控制。如果这个问题坠毁之后找到残骸很快就能确认，而且西方航空不是什么廉价航空，维护不会存在这种严重问题。至于质量问题以及其它机械故障的话，考虑 展廊外交 再加 (616 即将推出，就算官方报告没有那么快出，也会走漏风声暗示波音飞机不行进行反制。而且航空事故调查飞机制造商、飞机制造国都会参与，如果真有机械故障或者设计缺陷这个机型早就全世界范围内停飞检查。以上情况没有发生，排除。
当你排除一切不可能的，剩下的即使是再不可能，那也就是真相。
唯一可能就是人为操作。至今没有甩锅恐怖分子、敌对势力，结合空难之后马上抓捕造谣ZS网友、马上对飞行员心理辅导、马上对遇难者进行赔偿、黑匣子送去美国检测后美媒报道内部人士透露飞机没有问题人为俯冲，以及后来我在航空公司认识的人透露消息。100%就是ZS。
总结：西方航空事故100%是飞行员ZS。但最可悲的其实是，一个害怕坐飞机而去看很多相关内容的业余爱好者，四个小时就能确定大概方向，一两个月就能基本锁定唯一可能，但是全网自从事故发生一个月根据国际规定必须公布初期报告后，似乎已经不再关心这件事情。
（欢迎截图、收藏保存，到时打我的脸。）
也许，拖着拖着就淡忘了，正是人家要的效果。