德媒称德国汽车行业跟不上中国的发展，软件娱乐和自动驾驶等关键技术越发落后，如何看待此事？透露哪些信息？

谈到自动驾驶这个热门话题，再加上汽车工业帝国的德国，让人不禁对此感兴趣，这一波自动驾驶的热潮是由互联网公司主导的，虽然德国的汽车工业比较发达，但是其互联网并不像中国和美国那么发达，即使是拥有世界上较多知名的汽车品牌，比如奔驰、宝马、奥迪、大众等，然而跟推动自动驾驶浪潮的关系不大，只是在努力在追赶浪潮。

首先来说说自动驾驶，这个系统作为一种智能车辆的主动安全模块，其的重要功能是通过车载传感器，它可以得到汽车自身状态和周边环境的信息，而传感器其实就是摄像头、毫米波雷达、激光雷达等，并对信息进行实时的处理，以此来分析车辆的行车目的和安全的状态，获得自动驾驶或者辅助驾驶的控制指令，再对转向、驱动、制动系统来运行控制指令，实现自动驾驶或辅助驾驶的功能。在毫米波雷达、组合导航系统、激光雷达等技术慢慢成熟化以后，智能驾驶系统的可靠性及其安全性也慢慢提升；尤其是在5G、深度学习、车联网等重要技术的提升之下，驾驶能力甚至慢慢达到驾驶员的水平。现在按照自动驾驶技术水平，美国汽车工程师学会SAE把自动驾驶技术的水准来分为L0 ~ L5级，其中从0到5阐释自动驾驶技术水平从低到高。

国内的自动驾驶水准最高的其实是自动驾驶公司，而不是主机厂，比如小马智行，它与上汽AI LAB一起进行研发，它的概念车搭载L4级别无人驾驶的解决方案，它采用车规级传感器，而且方向盘具有可折叠性，座舱也具有科技感和未来感。整车一共运用了17个传感器，它们在视域上进行互相的补充，构成冗余且可以消除盲区，其可视范围覆盖360度和200米的范围，具有紧凑和美观整车的设计，它的流线感比较出色。