德媒称德国汽车行业跟不上中国的发展，软件娱乐和自动驾驶等关键技术越发落后，如何看待此事？透露哪些信息？

智能化有可能改变汽车行业的竞争逻辑，实际上，智能化是软件化的另一个说法。

整个世界都在越来越软件化，智能手机是手机的软件化，一旦软件化，功能较少的专用设备就可以功能无限扩充为通用设备，设备本身的价值远超过硬件本身，增加的价值主要来自软件。

汽车智能化实际上也是汽车的软件化，可以将汽车从交通工具这样的专用设备无限扩充为某种通用设备，汽车本身有可能成为一个智能化的移动底座，底座之上，可以搭载任何你想象不到的服务，有可能使得大量实体店铺变成可移动的商店……

以领克为例，作为领克01家族的最新车型，领克01 EM-P从用户的实际需求出发，集合了Lynk E-Motive智能电混技术、领克全新一代电子电气架构及CMA基础模块架构三大核心技术，在传承领克高端品质和优秀操控基因的同时，带来安全、有趣、无焦虑的新能源新体验，打造用户购车不纠结的新选择。

而作为领克01 EM-P的技术核心，领克智能电混Lynk E-Motive专为年轻新潮的新能源用户而来，其源于雷神智能混动技术平台，并融入着领克的潮流出行理念。

领克01 EM-P面向的消费人群似乎要更加年轻。他们既追求日常使用的实用性，又对智能化与电动科技提出更高要求。而将前瞻设计与丰富科技融于一身，再拥有领克先进造车体系的强悍背书，领克01 EM-P摆明了要面向电气化时代与年轻人为伍。

在无智能不汽车的今天，智能科技的丰富与成熟水平关系到新车型在主流消费者中的号召力。在新生代人群成为新能源市场消费主体的当下，智能科技同样是领克01 EM-P的强项。