随着技术和行业的密切合作，手机和汽车的联系越来越紧密，逐渐开始用手机替代车钥匙来开启汽车，如果李斌想通过造手机来保障自家蔚来车的安全性，那从一名工程师的角度，真的大可不必，专业的事让专业的人做，手机就留给苹果、OPPO、vivo、华为等厂商去做，你只要抓住一个核心：数据安全。
通常智能网联汽车的数据安全是由HASH 算法来确保，其中的对称和非对称加密算法、身份认证、传输加密的方案来达到手机和汽车之间通信的机密性。蔚来就算想把手机来控制汽车的充电，监控情况等，那也可以通过V2G作为其突破口，这是电动汽车和电网送电的技术，也是经过密码算法层，密钥管理层、安全应用层来确保它的安全性，其中密码算法层作为密钥管理层和安全应用层提供基础密码算法的支撑。 而密钥管理层调用加密算法层来为安全应用层提供密钥。还有 安全应用层的实现是通过密钥管理层和密码算法层来最终决定。
在智能网联汽车和手机场景的应用层，重点是对信息的安全性，而智能网联汽车的安全风险源头不仅是手机和汽车之间的数据安全，还有车载终端的安全性、手机数据平台的安全性、V2G和V2X车联网、甚至是外部的生态链等。
其中V2X是以汽车为主体的方式，依靠通信网络互连来实现车与人（V2P）、车与车（V2V）、车与网（V2N）、车与基础设施（V2I）的互通互联、信息共享的功能，而人就是以手机或操控来实现跟车的互联，这样达到保证交通安全、提高驾驶体验、拓展智能服务的方案。
其中V2G 系统构成是V2G 充电站、电动汽车、电网。V2G 充电站中又涉及充电站服务器和智能充放电装置。V2G 充电站是通过智能充放电装置对电动汽车来进行充放电，由充电站服务器来监控与管理充放电过程中的电动汽车。电网通过服务器和变电站来构成。充电站服务器在监控和管理电动汽车信息的前提下，也经过以太网把信息由路由器的方式传送到电网。在电网服务器与V2G 充电站服务器，它们之间和电动车的链路中具备一些攻击向量，那么保证对数据进行加密来防止电网通信过程中的攻击。
手机本身不是重点，手机和汽车之间的数据安全才是关键，这个也只是汽车安全中的一部分，最终需要主机厂全面去权衡。