说实在的，挺难。
虽然我能理解为什么蔚来一定要出自己的手机，无非就是觉得高频场次手机会决定低频汽车。
甚至往深想点，可能会觉得，以后手机作为车钥匙，会取代汽车。
尤其是关于车机互联这块，仿佛没有自己的手机，就做不好这块，不能够“赋能”汽车更多的想象空间。
有印象的朋友应该都还记得，去年王传福说的，电动化是上半场，下半场是智能化。
什么叫智能化呢？就是在驾驶的过程中以汽车的智能化为核心，手机为辅。
比如说，华为一直在吹自己的问界车，靠的就是智能化：当你上车后，手机系统的所有属性无缝流转到汽车系上。
但是，你不要看别人说什么，而要看别人做什么。
王传福一直在说决战智能化下半场，但是实际上比亚迪现在压根没啥心思去做什么智能驾驶。安心爆车，狠狠的提升产能才是关键。
相反，一直把智能化视作自己核心未来的小鹏，现在几乎毫无竞争力。
销量一直在下滑，甚至腰斩。
说白了，大家都觉得未来是智能化，但是大家都没怎么瞎鸡儿做，真正觉得要去做的，只能够迎来销量暴跌。
换个角度想，蔚来要做手机，图的是什么？
无非就是手机占据车主核心位置，加深自己的用户运营，提升自己的用户粘性，提高自己的用户竞争力。
好事吗？
当然是好事，但是一旦蔚来决定自己做手机后，这就是坏事。
为啥?
因为现在国内手机市场已经卷到飞起，并且一些专门做手机的企业都在下滑。
看到这个数据了吗？HOVM加上苹果，在整体市场份额下滑的状况下，都过的不太好，都想着卷死其他家，然后获得利润。
当然，会有人说，诶，蔚来又不要做大规模的手机，就做个几十万的小规模，维持自己的小众化不就行了。
那你凭什么去竞争呢？就因为车机互动？就因为是蔚来的手机，我就要去换？
我觉得李斌可能理解认为，现在的手机具有高集成度，是未来智能化的钥匙，是开启一切未来的光明门径。
从现在的角度来看，确实没错，智能家居的未来钥匙，是手机，移动互联网的核心产品，是手机，汽车未来智能化的数据转移，可能也是手机。
但是你要怎么说服这些已经是某个品牌的忠实粉丝来因为汽车转移自己的手机？
要怎么确保自己投入大费用的手机，没有BUG，没有硬件问题，有自己的生态？
小米做了十年手机了，该有的BUG还是会有。
华为做了十年的手机了，现在鸿蒙生态还是在步步为营。
荣耀vivo oppo也做了十年的手机了，现在在琢磨怎么卖高端手机，把手机高端化卖出去。
蔚来要做手机，一下子让我恍惚以为回到了十年前，十年前那个糖葫芦手机、大可乐手机等山寨机一起崛起的时代。。。
做自己的系统，哪怕是套皮安卓，也要花钱，做自己的手机硬件上下游就那点销量，估计成本也不低，做自己的手机，最后可能去找富士康拉一条生产链，估计都会被人翻白眼。
别笑，还记得之前罗老师的锤子手机吗？罗老师亲自讲述的富士康是如何对待小品牌的。
我愿意花几十万去买XX的车，不代表我真的愿意花几千去买xx的手机。
举个例子，我真愿意买个新能源车，但是你让我买新能源汽车的手机，那我真不乐意。
说句不好听的，万一因为一点BUG，导致我信号失灵、通话BUG、系统BUG、烧WIFI、手机发热系统已停止运行等问题的情况下。
说不定原本铁忠粉的车主，瞬间粉转黑。
手机又不是啥蓝海市场，冲进去卷就因为车钥匙功能？
实在是离谱，有那功夫，蔚来还不如多建点补能站，换电站呢。