现在手机市场竞争非常激烈，蔚来造手机的困难非常多。
蔚来手机的目标用户是蔚来车主，这部分群体总量不多，这意味着蔚来手机的成本不会低，要么定高价，要么亏本卖；这部分群体的消费水平高，这意味着需要做旗舰手机。
现在旗舰手机没这么好做，除了硬件堆满、性能调好之外，还需要有一些独特的差异化看家本领，否则大家为什么买你？
可以预见的是，在三五年内，蔚来手机不会赚钱的；相反，需要一直投入不少钱，可能还会有一些潜在的质量问题，影响整个品牌的口碑。
以上，都是蔚来不应该做手机的理由。蔚来不应该做手机，大家讲得很充分了；那么事情的另一面呢？蔚来做手机的必要性是什么？
未来，汽车智能座舱与手机之间的联系会越来越紧密。我举一个简单的例子，以从「手机给车机发送导航地点」这个应用场景来说，新势力车型一般有两种路径：
- 打开该品牌车型的APP → 搜索找到APP导航地址 → 发送到车机 → 车机上确认导航
- 在高德地图中搜索导航地址 → 发送到微信 → 右键以其它应用打开 → 选择绑定的车机应用 → 发送到车机 → 车机上确认导航
听起来也不算复杂？ 我用习惯了，觉得确实还不错。但华为鸿蒙车机可以做到：手机高德地图搜索导航地址 → 开启导航的同时自动转到车机继续导航！
这还只是一个简单的例子，将来会有更深入的应用。比如打游戏，车机大屏显示画面、手机只作为一个手柄；再比如，手机微信与车机的完美互动（现在的微信流转没有一个做得好的）；进一步延伸：通过车机来控制智能家居的开启等等。
你可能会说，这确实是未来的趋势，那蔚来找华为合作不就行了吗？ 或者找小米合作呢？
华为、小米也要造车的。蔚来你想合作？可以，请上我们的鸿蒙车机。如果想保持自己的个性，也可以，但最起码底层需要用我的鸿蒙吧？
蔚来以至将来的理想、小鹏等车企，以这样的形式来合作，不能说丧失了灵魂，但自己的蛋蛋就被鸿蒙捏到了手里啊！
那蔚来造手机的目标，并不是成长为手机巨头，与华为、小米、苹果竞争；而是为了拓展自己的产品完整性与业务边界：
- 内容互通：车机与手机的内容，可以灵活互通、互为补充，就像同一块屏幕一样。手机可以发挥便于操作、位置灵活的优势。
- 操作手柄：类似于Switch那样，手柄可以固定在机身上，也可以拆下来玩。蔚来手机应该也可以固定在车里的某个或多个固定位置，同时也可以拆下来玩。
- UI设计一致：车机与手机的UI设计是一致的，给车主带来一致的体验。
- 向家居延伸： 小鹏提出了23小时移动空间的概念，意思就是让消费者在车上停留的时间更长。而如果有手机的话，占据了手机这个关键连接点，就可以顺理成章地向家居延伸 —— 那Nio Life的战略价值就要上升2个数量级、蔚来的想象空间也要翻倍了啊！
这下逻辑是不是就清晰了？ 无论是造手机的小米、苹果、华为，还是造车的蔚来、小鹏、特斯拉，它们都想在人类最重要的两个空间占据一席之地： 家里，车里。
不同的是，小米、华为、苹果先造手机，通过手机率先占据了家里的部分空间，现在想往车里延伸；而蔚来呢，是先造了车，现在想往家里延伸的话必须先造桥梁 —— 那就是手机。
你可能会说，我可不可以偏安一隅，做一个有声有色的车空间巨头或家居空间巨头，不向新的领地延伸呢？ 答案也许是否定的： 随着智能化程度加深，将来车内、家内的体验趋于一致化，消费者可不希望开车时是苹果，回到家是小米的感觉。
在大家的预期中，华为、小米的车马上就要出来了。如果蔚来放弃了开拓进取，也就守不住已有的江山。