有研发手机那钱，干嘛不去研究下怎么把交付提上去？
“不造手机，相当于自己的车钥匙在对方手上。”
各位蔚来车主千万不要当真，不管是苹果还是华为，他们比你还害怕把你的车搞丢了。
假如某天社会新闻来一条：
蔚来车主因手机丢失导致车辆被盗！
这瓜可是三个月都吃不完那么大，到时候该品牌的竞争对手可以唱衰到这家公司破产。
蔚来去和苹果要接口权限，人家大概率是不理他的，不管是从用户基础到品牌高度，蔚来在苹果眼里算啥？而且人家苹果不是针对谁，是指在座的各位，到了我的App Store，该做什么，不该做什么，都得听我的。
商业公司之间，大家都是出来挣钱的，谈什么体验，多伤感情。
将来苹果真进了车机操作系统市场，也不存在数据安全问题。大家别忘了，现在中国苹果手机用户的iCloud数据都是在一个叫“云上贵州”的机房里存着。
只是到时候像蔚来等汽车品牌，很可能会望着数据做不了事（挣不了钱）而难过——所以这才是蔚来想自己做生态闭环的最大原因。
但想归想，没啥用。车的研发花钱，手机的研发也节约不到哪里去。
要不是研发这么耗银子，国产手机也不至于被苹果这样骑着打。说白了，还是苹果有钱，单一个视频研发所投入的工程师人数，苹果大于整个国内手机厂商工程师人数的总和。看清楚，是大于你全行业，所以你拿什么和人家拼？拿爱吗？
AIoT生态这件事，大家都想做，但目前看起来真有点希望的也就苹果和华为，就连三星都没戏。
三星做个Tizen OS操作系统，都能让他美爹干得服服帖帖的：是嫌做屏幕和内存的钱挣得太辛苦了吗？还是当年东芝的教训你们没记得住？
做生态的难，不是技术，是商业。华为能成，是属于机遇。不是川川搞熔断，他们反而没用勇气自己单干。而且人家有技术，有用户，还有其他无形的支持。
蔚来有什么？有牛屋吗？还是有覆盖中国主要大城市的换电站？
当前正处于新能源与油车的新老更替过渡阶段，国内的车企确实有点喝大了。“行业领袖，宁有种乎？”这种话没说，但心里都这么想。
我凭什么要用你家的操作系统？
我凭什么要被你拉入生态里做个棋子？
这不是蔚来一家的想法，是每一家车企都在打的鸡血。
所以我们机圈看到吉利收购魅族的时候都看傻了，魅族还有啥收购的价值？这些年几轮失血，有点才华的工程师都走得差不多了。
可人家吉利就是觉得只要他们来捯饬一下，搞不好“GellyOS for Car”就成了，大家都是基于Android魔改嘛，我连沃尔沃都收购了，还搞不定这一个？
所以蔚来当然也不能落后，我都“新势力三强”了，我还能不如东莞长安镇那些做手机的乡镇企业？
老板们只要钱到了某个量级，都是相信人定胜天，无限循环的。
反正将来真闪失了，自己又不至于饿饭，怕个啥？干就对了！