现在国产混动里，有谁敢说自己是混动技术的天花板吗？

这就是个取舍问题；长城和吉利技术类似，都有多档位的离合器，可以兼顾高速内燃机直驱和串联模式，宽速域高效率，但这个离合器毕竟会增加一些故障率和挤占一点空间，调教要求也高一些；byd的dmi没有多档位的离合器，就一个档在内燃机直驱状态下，效率可能会低一点，但机械结构会简单一些；理想和赛力斯的增程就只有串联，系统最简单体积小，比较稳定，但高速效率就差一点，不过也比传统燃油车省油。国内厂商混动基本上就是这个情况，基本上就看消费者在乎这些技术细节了，最终效果还与驾驶习惯和长期工况有关。如果经常跑高速，可以考虑长城和吉利和混动，如果在乎价格可以选byd，如果买大车不差钱不在乎增程高速效率低点，可以选理想，赛力斯和岚图。