汽车OTA就是个糊弄科技小白的营销概念！
手机OTA和汽车OTA
手机OTA就是大家常说的版本在线升级，不管是用苹果还是安卓，应该每位朋友都会受到类似的提示
一般都是在WiFi环境下手机连着充电，晚上睡觉时间就帮您升级完成了。
手机升级有beta版和正式版的区别，beta版一般需要相当繁琐的步骤，不像正式版基本不需要用户参与。
为什么会有Beta版升级，步骤还那么麻烦？
原因有二，
其一，beta一般会比正式版早很多，尤其重大功能版本升级，会有很多科技爱好者愿意抢先尝鲜，哪怕是升级麻烦他们也愿意去做。
其二，beta版的含义本身就是做得差不多了但是还没有彻底通过版本验证，可能还存在一些bug，发布出来给愿意尝鲜的用户大家能帮忙做个测试。但是有一定的门槛，不太懂技术的小白用户可能会被升级的步骤劝退。
汽车OTA从软件升级的本质上看和手机OTA没有太大区别，当然过程控制要比手机OTA更加复杂更加严谨，从软件运行的基础电子元器件水平来看，汽车和手机差了两个级别，软件升级过程的要求也会更高，尤其是安全方面。
当然，难不难都是供应商的问题，
2021年中国乘用车（不含进出口）前装标配OTA第三方供应商市场份额前三位分别是艾拉比、哈曼、联友科技，合计接近60%份额（数据不含车企自研、单一差分模块以及远程诊断功能）。其中，艾拉比、哈曼（收购Red Bend）、科络达排在整车OTA第三方供应商的前三位。而其他大部分供应商仍主要服务信息娱乐系统（也就是传统的车机）OTA。
汽车OTA绝对不是什么展示主机厂技术水平的标志性功能，这一点大家要看清楚。
OTA绝对不等于更好
对于手机而言，OTA就是解决现有硬件平台上的功能升级，性能优化，重大安全问题等等，
对于软件系统这种缝缝补补也算是司空见惯的事情。
当然也有缝不好的情况，某些IOS版本不受大家待见也是常见的事情，
这种情况下咋办呢？
一个字，等，
等下个版本或者更晚的版本。
但是不管怎么样，手机绝对不会存在这样一种情况，
硬件很强悍，假设有四个摄像头，但是开始只能用俩，
想完美体验四摄头的能力，您得等OTA。
但是，这种奇葩的事情居然在汽车领域上出现了，而且还越玩越花，
奇葩一，
我给你配了强悍的硬件，这些硬件你先花钱买回去，一开始肯定是用不上的，等我给你OTA，你就能用了，当然要用完整版功能，你可能还得再掏一次腰包。
奇葩二，
汽车功能的全面测试是非常烧钱的，我自己反正怎么测都测不出啥毛病来了，但是我知道肯定还是有问题的，咋办呢？
先发给大伙用着吧，你们帮我测，OTA就是我给你们的定心丸，
你看我牛不牛，有了问题我能帮你OTA升级。
奇葩三，
各种功能各种硬件都做好了，原来是有这功能我就得开放给你。
现在有了OTA，
来来来，
这个功能一年5000块哈，交钱就能用，
不想交钱了，
好说，OTA都能做了，OverTheAir停止你一个功能那还不是分分钟的事儿！
现在的快节奏下，有些事情是可以理解的，比如一些无关紧要的小功能后补一下，作为搞技术的咱也理解技术兄弟们的苦处。
但是，核心功能还得一两年才能做完，就以未来OTA作为承诺先开始铺货，
咱也只能说，真爱粉，周瑜打黄盖吧！
