特斯拉召回部分进口 Model S、X 及部分进口和国产 Model 3 电动汽车，哪些信息值得关注？

今年Q1的特斯拉：

交付压力依然非常大，交付周期约12-16周，需要等上至少3个月，特斯拉依然手握着大量订单。

现在的特斯拉：

特斯拉中国交付加速，最快 1 周提车，订单开始疲软，小道消息，特斯拉可能要继续降价。

特斯拉最近着实有点不顺，为了年终冲150万销量目标，割肉降价。上热搜后，又发生了“刹车门”事故，还有今天的召回负面。一面扛着销量压力，一面扛着舆论压力。

特斯拉今年4月份就已经有过一次召回，涉及12万辆Model 3。

当时的问题：

本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

逆变器导致的失速问题，已经是非常重大的技术问题了。逆变器承担着将动力电池的高压直流电转换成频率和电流可变的三相交流电，关乎动力系统的正常运转。

这次的问题，同样严重：

本次召回范围内的部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。

1.关于动力部分，电池BMS误判后，开始限制动力输出，极端情况下可能增加碰撞事故。什么是极端情况？当然是类似高速的场景，高速突然低速或者没有动力行驶，感受下有多危险。

2.安全带的约束作用有多大不用讲了吧。事故中，后排的致死率远高于前排，就是因为后排没有系安全带的习惯，碰撞带来的冲击人直接飞出了，瞬时加速带来的伤害人体无法承受。所以安全带将无法发挥约束作用，也是要命的事情。