1、需求层面：23年下半年经济会回暖，加上内需拉动，相比今年很多人屯粮克制消费额，23年的汽车总销量会增加；
2、新能源汽车：渗透率会进一步提高到40%+，11月的渗透率是36.3%。纯燃油新车已经越来越少了，纯电EV的渗透率也会进一步提高，自主品牌仍是主角！
3、国产车出口：新能源汽车换道超车成果外溢，华系车出口的品牌和数量都会显著增加，主要出口欧洲和东南亚。
4、补贴：23年新能源补贴取消，多数车企会补贴差额或通过其他优惠方式，以价换量，用户实际的购买成本不会增长太多，待购用户不用慌！（已经有车企宣布补差额了）
5、智能化—自动驾驶
①激光雷达装车量会显著增加，保守估计至少翻5倍；
②摄像头装车量增速放缓，保守估计翻1~1.5倍，5M和8M高像素摄像头需求增加显著。
③L2+辅助驾驶装车率进一步增加，21年23.5%→22年34%→23年突破40%！
④高阶辅助驾驶（特斯拉NOA、小鹏NGP、华为城市NCA等）的应用场景进一步增加，从封闭高速→城市低速→停车场，用户对智能驾驶的接受度也会进一步提高。
⑤自动驾驶硬件内卷放缓，大家硬件堆砌趋于同质化，到了拼算法、拼规控、拼数据训练和体验优化的深水区了，会逐渐形成各家的差异化。
⑥视觉感知的重要度会提高，各家算法会更倾向于弱化系统对高精地图和高精定位的依赖。
6、智能化—智能座舱
① 高通8295开始装车，部分新车型的车机流畅度体验会更好；
②车机内容生态会进一步增加，语音助手会更智能，主要看蔚小理和华为系；
7、电动化
①碳化硅SIC或IGBT+碳化硅组合方案，在电车上的使用量会增加；
②堆电量要告一段落了，标称700+km，实际跑400~500km的电车会逐渐成为主流；
③碳酸锂价格有望回落，电池成本会有所优化；
④热泵空调会成为标配；
⑤会有更多玩家入局800V高压充电，也会有多款高压平台新车型上市；
⑥电机、电控会更趋向多合一整合方案，优化成本和节省空间。
8、车企
①比亚迪销量继续高走，23年的销量目标是500w台（国内400、出口100），价格也会适当提高，同时完成品牌向上！
②特斯拉23款改款3/Y推出前，会一直饱受订单枯竭烦恼，会持续以价换量，不然工厂的高产能会闲置浪费；
③华为系会有更多新车出来，除了赛力斯、极狐、问界、阿维塔，还有奇瑞、广汽、远航等新品牌，华为不造车，但要通过参与造车赚钱！
④蔚小理中蔚来和理想站稳脚跟，小鹏还有待观察，虽然小鹏12月销量回暖，但除去G9 4020台销量，其余车型的销量只有峰值时期的一半不到，要等改款P7或许才会有所改观。
理想则是这三家中销量规模有实质性突破的品牌，理想23年销售额目标是“千亿”，按照一台车平均售价40w估算，销量目标是25w台，明天有L7和MPV，加上爆款定位，还是有机会的；
欢迎继续补充你的判断~
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