汽车行业到底怎么了？经济到底怎么了？
最近一直在看经济危机的素材，包括日本经济危机、美国大萧条、亚洲经济危机，虽然不知道现在中国经济的真实数据，但他们都有一个共同的特点：低利率、政府补贴甚至印钱。
让我们来具体看一下
1.特斯拉一条鲢鱼没带来技术革新却带来了价格战
去年底的时候特斯拉一条官方降价3万的消息，引发无数的人维权。然后再看现在怎么样呢？比亚迪声称开发车型专门针对合资品牌，就是要卷。东风本田最多降价6.8W，北京奔驰最高优惠11万，大众、长安、马自达，一个接着一个降价。
维权的人呢？大家不维权了，都知道降价已成，价格战正式开始。
2.新造车势力能存活几个？
这几年最热门的就是新能源，整车、电池、锂矿原材料等等，全新的产业链形成助力发展。发展壮大还得看市场
最近几年，恒大在破产边缘，迟迟不量产，贾跃亭迟迟回不了国，华为、格力、小米纷纷下场进军新能源整车，力帆申请破产保护，威马停工停薪闹了一波又一波。
新能源汽车整车到底利润几何？又有几个能存活？
3.同比、环比的数据玩不下去了
每个月的月初，无论是新势力还是传统合资企业，都会发布产销数据，以往都喜欢用同比增长30%、200%。
现在同比没有了，环比也不好看，只公布产销数据，媒体人士大家自己算吧。
都理解，肯定是数据不好看。
4.能活下去就行
20年疫情，21年反复，22年封城。其实汽车行业的影响都还不算大，因为即使是封城都比汽车运输物流的时间短，当汽车运输到位已经解封。
23年是最困难的一年，3年疫情老百姓腰包瘪了，作为大宗商品消费，甚至是可选消费品。一般打工仔大概率会选择延迟消费。
在价格战的刺激之下，最后能够存活下来的，可能也不会太差，那些一个月销量不足1000台的新势力，还能有降价的空间吗？
5.广汽是怎么了？后知后觉，还是知道不觉
北京奔驰、东风集团、上汽大众、长安、长城、比亚迪都在降价，似乎广汽集团一直不温不火，没有跟随大流的趋势，实在让人费解。有人说死鸭子嘴硬，再等几天，我看也有这个意思。
23年汽车行业的卷，是在补贴基础上的，其卷的时间节点非常清晰，其目的也很明确。
当你去珠三角、长三角找工作，35岁以上的不要，你大概就知道是什么情况了！
无论如何都希望这份卷能重新带动活力，加油！